Audi presenta su bicicleta eléctrica la cual puede ser configurada por un teléfono móvil smartphone. Audi presentó el prototipo de bicicleta eléctrica Wörthersee en un evento en Austria dedicado a los fanáticos de las principales fabricantes europeas. Esta bicicleta se destaca de las demás por ser capaz de ser controlada por un smartphone ademas de utilizar recursos conectados a Internet para su funcionamiento.

Esta bicicleta eléctrica de Audi posee diversas innovaciones técnicas que están inspiradas en los diversos vehículos híbridos comercializados por los fabricantes de automóviles. La bicicleta es casi totalmente construida en fibra de carbono y esto brinda que su peso total sea muy reducido y tan solo tengamos un peso de once kilogramos. El pequeño motor de Wörthersee posee una potencia máxima de 2,3 kW o 3 caballos de potencia y es alimentado por una batería localizada en la parte baja de su chasis capaz de recargarse en tan solo dos hora y media.

El detalle más llamativo de esta bicicleta es su sistema de control electrónico. Este permite que el usuario ajuste algunas configuraciones del vehículo a partir de su teléfono móvil smartphone sin describir cual sistema operativo es compatible con dicho recursos, así ofrece la posibilidad de ajustar detalles como presión de las ruedas, setup del motor, frenos entre otras características. Ademas de esto el usuario puede bloquear o desbloquear el sistema antirrobo de la bicicleta que deja los componentes totalmente trabados dificultado la vida del delincuente ademas de establecer una conexión a internet para transmitir su paseo en video en vivo o actualizar su pagina de Facebook con detalles de su vuelta. También podemos ajustar el modo de conducción, así tenemos modos como: Puro – pedaleo normal, Pedelec – con auxilio del motor para alcanzar la velocidad de 80 kilómetros por hora con una autonomía asistida de 50 a 70 kilómetros y el modo eGrip que es una mezcla entre las dos con una velocidad máxima de cincuenta kilómetros por hora.

También es posible utilizar el motor eléctrico y su software para realizar maniobras permitiendo que la bicicleta regula su inclinación basado en la habilidad del usuario. Con dichos ajustes es posible aumentar o reducir la velocidad de la maniobra tornando la misma más simple o compleja. Apesar de toda esta riqueza en detalles y todo el potencial de comercialización de esta bicicleta Audi recuerda a los interesados que la Wörthersee es describida como un modelo de exhibición o sea que no posee ninguna previsión de lanzamiento para el consumidor final.

Si hablamos de modelos exitosos de los últimos meses sin dudas tenemos que ir hasta los fabricantes Hyundai y Peugeot, cualquiera de estas ya potencias mundiales en el mundo de los automóviles han presentado verdaderos sucesos en ventas y particularmente hoy nos vamos a enfocar en el fabricante francés. La compañía gala sin dudas ha crecido mucho en los últimos tiempos presentando modelos que a los usuarios les interesa, con aspectos deportivos, modernos y con mucha calidad en su construcción. Este es el caso de los dos nuevos modelos para el mercado de Peugeot, estamos hablando del 207 y el 308 modelos que sin dudas tienen un diseño moderno, agresivo y extremadamente deportivo, modelos que ahora llegan en nuevas versiones.

Estas dos nuevas versiones presentan dos aspectos más que atractivos, el primero de ellos es ser convertibles, o sea estamos frente a las versiones CC del 207 y 308, pero a su vez bajo un kit de personalización denominado Roland Garros, el cual ya es conocido en modelos como el 106, 206 entre otros del fabricante francés. Así el kit o la versión Roland Garros sin dudas nos brinda aspectos más que atractivos, dichas versiones serán presentadas en el Reino Unido. Los convertibles para los amantes del tenis cuentan con kit de accesorios especiales y motores de 1.6 y 2.0 litros.

Peugeot anunció un lanzamiento que promete alejar los ojos de los amantes del tenis de las canchas de polvo de ladrillo para colocarlos en los nuevos vehículos. El fabricante desarrolló ediciones especiales de los Cabriolets Coupe 207 y 308 en sociedad con el importante torneo francés de Roland Garros. La marca para ser criteriosa agenda el inicio de las ventas para la misma fecha en que comienzan los juegos, o sea el 22 de mayo.

El modelo Peugeot 207 CC Roland Garros está disponible en los colores Onyx Black o Bianca White y tiene como opciones de motor el 1.6 VTi de 120 caballos de potencia a gasolina o el 1.6 litros HDi de 112 caballos de potencia el cual funciona mediante diesel. Por su parte el Peugeot 308 CC Roland Garros tiene pintura perlada en los colores Nera Black o Pearl White con motorización 1.6 litros de entre 158 y 203 caballos de potencia. También tenemos una versión 2.0 litros con tecnología HDi de 163 caballos de potencia. Pero lo que más debe agradar a los más fanáticos del tenis es la estética de las ediciones especiales. Las alfombras están bordadas con el logo e Roland Garros que también aparece en el deflector. Ademas de esto los modelos vienen con butacas de cuero, llantas de aleación liviana de 17 pulgadas, retrovisor con pantalla que permite visualizar la parte trasera del vehículo y aire acondicionado bi-zone. El sistema autocruise que permite que la velocidad sea previamente programada también no queda de lado.

Sebastian Vettel, gran amigo de Michael Schumacher, considera que el kaiser no tuvo la culpa en el accidente que sufrió con Bruno Senna en el GP de España y que terminó con ambos pilotos en la cuneta. La FIA, y creo que con razón, no lo entendió así y sancionó a Michael con cinco posiciones en la parrilla de salida del próximo GP de Mónaco:

“En esas situaciones tenemos muy poco tiempo para reaccionar y es evidente que existen diferencias de velocidad muy grandes en las rectas. Creo que el accidente tendría que haber sido clasificado como un incidente de carrera. Son cosas que a veces pasan”

Vettel insiste en que Senna también tuvo parte de culpa en aquel accidente, aunque la FIA no adoptó ninguna medida contra el brasileño de Williams:

“Como se suele decir, para bailar un tango hacen falta dos personas”

Por lo menos, Vettel es más diplomático que el propio Michael Schumacher, que llamó “idiota” a Bruno Senna y todavía no le ha pedido perdón. Incluso en Mercedes han aceptado la penalización a Michael sin protestar. Así se ha expresado Norbert Haug:

“Aceptamos el veredicto de los comisarios”

PD. Pienso que Bruno Senna solo fue una víctima del exceso de ímpetu de Michael Schumacher, que embistió al brasileño sin ningún motivo. En el vídeo que os paso, se puede ver repetido el accidente. ¿Qué os parece a vosotros?

Sebastian Vettel, gran amigo de Michael Schumacher, considera que el kaiser no tuvo la culpa en el accidente que sufrió con Bruno Senna en el GP de España y que terminó con ambos pilotos en la cuneta. La FIA, y creo que con razón, no lo entendió así y sancionó a Michael con cinco posiciones en la parrilla de salida del próximo GP de Mónaco:

“En esas situaciones tenemos muy poco tiempo para reaccionar y es evidente que existen diferencias de velocidad muy grandes en las rectas. Creo que el accidente tendría que haber sido clasificado como un incidente de carrera. Son cosas que a veces pasan”

Vettel insiste en que Senna también tuvo parte de culpa en aquel accidente, aunque la FIA no adoptó ninguna medida contra el brasileño de Williams:

“Como se suele decir, para bailar un tango hacen falta dos personas”

Por lo menos, Vettel es más diplomático que el propio Michael Schumacher, que llamó “idiota” a Bruno Senna y todavía no le ha pedido perdón. Incluso en Mercedes han aceptado la penalización a Michael sin protestar. Así se ha expresado Norbert Haug:

“Aceptamos el veredicto de los comisarios”

PD. Pienso que Bruno Senna solo fue una víctima del exceso de ímpetu de Michael Schumacher, que embistió al brasileño sin ningún motivo. En el vídeo que os paso, se puede ver repetido el accidente. ¿Qué os parece a vosotros?

Porsche muestra la versión pre serie del 918 Spyder, el prototipo de supercoupe híbrido tiene potentes y violentos 780 caballos de potencia y nos brinda un consumo promedio de 33 kilómetros por litro.

Hace tan solo días el fabricante Porsche reveló las primeras imágenes del nuevo 918 Spyder Plug-In Hybrid, este es el supercoupe híbrido que comienza a ser producido en setiembre del año 2013. El prototipo de las fotografías es una versión de pre producción del modelo cuyas primeras unidades serán entregadas a final del año que viene. Cuando llegue a las tiendas el 918 Spyder será el deportivo más radical y poderoso ya producido por la fabrica de Stuttgart. Su mecánica ecológica y verde será capaz de entregar 780 caballos de fuerza.

De acuerdo con Porsche el superdeportivo combinado por un bloque 4.0 litros V8 a gasolina con más de 500 caballos de potencia junto con otros dos motores eléctricos instaladas uno en cada eje son capaces de brindar 218 caballos de potencia. Juntos los propulsores generan los impresionantes 780 caballos de potencia, administrados por la moderna caja de cambios robotizada de doble embrague y siete marchas. Aunque tengamos tanta caballería a nuestra disposición la marca afirma que el superdeportivo puede brindar un consumo de 33 kilómetros por litro. Además de gastar poca gasolina el 918 Spyder también tendrá una autonomía para rodar de hasta 25 kilómetros utilizando apenas electricidad. Los números de desempeño sin dudas atraen ya que bastan tan solo 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora y su velocidad máxima supera los 320 kilómetros por hora. El superdeportivo ecológico de Porsche tiene también otros atributos. Por ejemplo tenemos varios aspectos en fibra de carbono y la carrocería tiene una aerodinámica que se adapta a las situaciones.

En términos visuales la versión del 918 Spyder nos recuerda bastante al concepto presentado en el año 2010 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Apenas pequeños ajustes fueron realizados con la inclusión de espejos laterales mayores, faroles y lamparas remodeladas. Porsche proyectó también un techo rígido removible cuyo panel puede ser guardado en el baúl. El precio estimado del modelo es de 645.000 euros.

BMW lanza el modelo 135is, el nuevo modelo de la Serie 1. Disponible en las versiones coupe y convertible la novedad trae motor 3.0 litros potenciado. El fabricante germano BMW anunció el día de ayer su modelo 135is, el nuevo modelo clasificado por el fabricante alemán como el de mejor desempeño de la Serie 1 linea 2013. Disponible en las versiones de coupe y convertible el lanzamiento impresiona con los cambios mecánicos. El motor 3.0 litros ya presente en el 135i resurge en una versión todavía mucho más potente que alcanza los 324 caballos de potencia y un torque de 43 kgfm. Todo esto sin aumentar la emisión de gases en relación al modelo anterior.

Disponible en las opciones manual de seis marchas o caja automática de siete velocidades y doble embrague el BMW 135is cuenta también con las tecnologías Dynamic Stability Control DSC y Dynamic Traction Control DTC que evitan la perdida del control del coche. En el nuevo vehículo la suspensión deportiva forma parte del kit de padrón así como las nuevas llantas de aleación liviana de 18 pulgadas con parrilla lustrada externa y protectores negros para los espejos. Los otros ítems tradicionales del kit M Sport también están incluidos en el BMW 135is.

Programados para llegar a las concesionarios de BMW en Alemania antes de junio el coupe y el convertible cuestan respectivamente 44.195 dólares y 44.895 dólares. El fabricante informó que todavía no existe previsión de precio o de llegada del 135is a los diferentes mercados. En los otros mercados las novedades vienen por parte del 116i que debe estar presente en los mercados en breve. Pero quien busca una opción más rentable y un poco menos potente que el 116i puede optar por uno de los últimos lanzamientos del fabricante, estamos hablando del 114i de tres puertas. En el nuevo modelo mientras tanto el motor 1.6 litros tiene apenas 102 caballos de potencia decepcionante para un modelo BMW comparados a los 136 caballos de potencia del 116i. La velocidad máxima es de 198 kilómetros por hora con un tiempo de 11,2 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora.

Apesar de una mecánica mediana la novedad trae equipamientos que pueden valer mucho la pena. Este es el caso del Auto Start Stop, un mecanismo que apaga el coche en momentos de paradas en semáforos. El 114i cuenta también con e Shift Indicator Point que muestra cual de las seis marchas está siendo utilizada en dicho momento. El fabricante alemán todavía no ha divulgado fotografías o precios del nuevo modelo pero informó que este estará disponible también en la opción de cinco puertas del Serie 1.

El fabricante Fiat presenta el modelo Bravo el cual tiene nueva caja de cambios Dualogic y presenta más ítems de serie. La nueva caja de transmisión es opcional en la versión Essence por un precio aproximado a los 29.000 dólares y de serie en la versión Absolute por un precio de 32.500 dólares aproximadamente dependiendo de donde compremos el vehículo.

El nuevo Fiat Bravo ya está siendo vendido en las concesionarias, el numero de ítems de serie aumentó considerablemente en relación a la versión del año pasado pero lo que llama más la atención es la opción de la nueva caja de cambios automática Dualogic Plus. El ítem es opcional en la versión Essence y de serie en las versiones Absolute. En el modelo T-Jet la caja de cambios permanece siendo la manual de seis marchas.

Ademas de las funciones Manual, Auto Down, Kick Down y Sport la caja de cambios Dualogic ofrece también el Creeping en el cual el conductor al soltar el pie del freno ya siente una leve aceleración del coche sin que se aprete el acelerador. Esto facilita maniobras en subidas y en estacionamientos. Por su parte tenemos la función Auto-Up Shift Abort en la cual el automóvil puede cambiar para una marcha superior en situaciones de arranques de velocidad si perder ni torque ni potencia.

En la nueva lista de ítems el Bravo ahora incluye la Radio NAV que reúne radio RDS, reproductor de CD y GPS, MP3 con una pantalla de navegación de 6,5 pulgadas. También tenemos un sensor de estacionamiento delantero con alertas para el conductor sea alertado con la proximidad de los obstáculos. Otro extra de serie para quien compre dicho vehículo Fiat Bravo es el logo Push que posibilita la apertura del baúl presionando el logo de la marca en la tapa. En las versiones Essence 1.8 litros 16V y Essence Dualogic 1.8 litros 16V, los coches salen de fabrica con apoya brazos central en las butacas delanteras con compartimento refrigerado y varios detalles más. En el modelo Fiat Bravo T-Jet viene de serie el techo solar Skydome.

El motor continua siendo el mismo, o sea tenemos un motor 1.8 litros 16V que desarrolla 130 a 132 caballos de potencia con gasolina con una potencia de torque de 18,4 kgfm, potencia para todas las versiones con la excepción de la versión T-Jet que tiene 152 caballos de potencia con un torque de 21,1 kgfm. Durante dos años el feliz comprador del modelo tendrá la confianza y la garantía total de Fiat. El modelo tope de linea y más deportivo de todos T-Jet tendrá un valor aproximado a los 35.000 dólares.

El fabricante japonés presente su vehículo Honda UNI-CUB, este es un medio de transporte muy curioso y denominado por la empresa como monociclo futurista. La marca define el modelo como la tecnología de transporte de las próximas generaciones.

Así y como parece costumbre en ciudades asiáticas el fabricante Honda cree que circular por las oficinas, bibliotecas y shoppings puede llegar a ser algo muy degastador y no es nada extraño ya que en ciudades de gran porte como Tokio existen oficinas con una extensión de más de un kilometro en los cuales las bicicletas, pequeñas motos, skates, etc son fundamentales. Para mostrar bien a lo que apunta Honda en el futuro la montadora japonesa desarrolló el UNI-CUB, una evolución del prototipo U3-X. El modelo es básicamente un pequeño banco motorizado. Con un pequeño apoya espaldas y en los pies la tecnología omni traction drive permite que la persona se siente y regule la velocidad y la dirección tan solo proyectando su propio cuerpo. Es posible girar 360 grados sin salir de su lugar.

El vehículo está provisto de energía mediante una batería de litio. La intención de Honda no es proporcionar grandes aventuras, el Honda UNI-CUB puede alcanzar una velocidad máxima de 6 kilómetros por hora. Por el momento el fabricante está estudiando y mucho dicho proyecto y seguramente en unos 6 meses ya lo tendremos disponible para su compra. En el video vemos de que se trata esta novedad asiática.

¿Es Pastor Maldonado un serio aspirante al título mundial? Esa es la pregunta que muchos aficionados a la Fórmula 1 se hacen después del GP de España, donde el piloto venezolano logró la primera victoria de su carrera deportiva. En Venezuela lo tienen claro y el periódico El Universal apuesta por su piloto como aspirante a ganar el Mundial:

“El triunfo no solo sacó a Pastor Maldonado del anonimato, sino que yendo un poco más en las proyecciones, lo ubicaron en la exclusiva lista de pilotos con opción campeonil en el Mundial de Fórmula 1″

Frank Williams, jefe de la escudería, prefiere poner los pies en el suelo y, de paso, aprovechar el triunfo de Maldonado para pedir un esfuerzo extra a su principal patrocinador Petróleos de Venezuela. Frank sabe que el Williams FW34 es un gran monoplaza, pero para aspirar al Mundial necesita seguir evolucionando en cada carrera:

“No podría decir que tenemos un coche ganador, pero sí que tenemos un coche muy bueno y sería muy triste perderlo. Maldonado podría tener opciones de luchar por el campeonato”

El director del equipo británico admitió que el apoyo de Petróleos de Venezuela fue fundamental para fichar a Maldonado, pero explica que siempre confiaron en el potencial del piloto:

“Eso es verdad hasta cierto punto. No niego que influyó, pero si hubiéramos pensado que Pastor era un mal piloto no lo habríamos contratado por mucho dinero que pudiera aportarnos. Pastor hizo un fenomenal trabajo en la GP2 y se merecía estar en la Fórmula 1″

Petróleos de Venezuela, la empresa estatal que controla los hidrocarburos en el país suramericano, aporta a Williams unos 33 millones de euros anuales, pero el equipo de Grove necesita más fondos para mantener el ritmo de evolución que marcan los equipos más ‘ricos’ como McLaren, Ferrari o Red Bull.

La prensa venezolana, por su parte, también asegura que la victoria de Maldonado en Montmeló amortizó toda la inversión realizada en la Fórmula 1 por la empresa estatal PDVSA:

“Luego de las críticas públicas por el patrocinio multimillonario hecho por parte de PDVSA a la escudería Williams, el triunfo de Pastor Maldonado en Barcelona prácticamente pagó esta inversión”

PD. Es muy bueno para la Fórmula 1 volver a ver en lo alto a una escudería histórica como Williams. No hay que olvidar que es el segundo equipo más laureado de la historia en el campeonato de constructores (9 títulos), solo por detrás de Ferrari (16).

El director de McLaren, Martin Whitmarsh, ha reconocido que el equipo falló al permitir que Lewis Hamilton saliera con menos gasolina de la exigida por la FIA para completar su vuelta rápida en la calificación del GP de España. Una decisión que se volvió en contra del equipo británico porque Lewis fue penalizado y tuvo que empezar la carrera desde la última posición de la parrilla de salida:

“Asumo la responsabilidad, me equivoqué. Pero creo que ni yo ni nadie podía prever que esa decisión nos mandaría al fondo de la parrilla. Mirándolo con perspectiva, creo que podíamos haber llamado a Lewis para que regresara a boxes antes de terminar su vuelta rápida, pero, francamente, no esperaba el castigo que recibió”

De las palabras de Whitmarsh entiendo que McLaren asumió conscientemente el riesgo de que Hamilton se quedara sin gasolina, dando por hecho que el castigo, si lo había, sería muy inferior. Quizás cinco posiciones en la parrilla de salida, una reprimenda o una multa económica.

Whitmarsh, no obstante, ha justificado el fallo alegando que en el muro del equipo se dieron cuenta del error demasiado tarde, cuando Hamilton ya estaba en su vuelta lanzada y era complicado abortarla. Cualquiera le dice a Lewis que pare cuando va lanzado:

“Es difícil medir el combustible a bordo, nunca sabes si es el nivel correcto o está mal. Cuando Lewis ya estaba en su última vuelta de calificación, los datos nos indicaron que no había tanta gasolina como pensábamos”

Creo que en la decisión de la FIA de mandar a Lewis a la última posición pesó el hecho de que el piloto inglés fuera reincidente. Todos recordamos como en el GP de Canadá de 2010 acabó empujando su McLaren tras quedarse sin combustible. Aquí os paso la imagen de aquel incidente:

PD. Muchos medios británicos consideraron exagerada la sanción a Hamilton (barren para casa, como todos). Y a vosotros, ¿os pareció justa la penalización de Lewis?