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Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Que los monoplazas serán este año más rápidos es algo que todos sabemos. Y principalmente lo serán porque aumenta la carga aerodinámica y aumenta el grosor de los neumáticos. Eso se traduce en mucha más velocidad en el paso por curva.

El director técnico de McLaren, Tim Goss, ha puesto un ejemplo muy significativo en la web del equipo.

“Los ingenieros definimos una curva como un punto del circuito donde el piloto tiene que levantar el pie para conducir el coche. Si hablamos de una curva en la que el piloto puede pisar el acelerador a fondo, entonces clasificamos esa curva como recta. Y este año, algunas curvas de 2016 serán clasificadas como rectas”

Lo que quiere decir Goss es que muchas curvas que obligaban a los pilotos a reducir velocidad, este año se podrán tomar con el acelerador a fondo gracias al incremento de la carga aerodinámica.

Y en McLaren ya han hecho sus simulaciones y saben que el nuevo MCL32 (ese será el nombre del nuevo monoplaza) dará un importante paso adelante en el paso por curva.

Stoffel Vandoorne, nuevo socio de Fernando Alonso, lo ha explicado utilizando una curva del circuito de Montmeló como ejemplo:

“Realmente espero que este año podamos tomar la curva 3 de Barcelona a fondo. Lo pude hacer en la Formula Renault, así que siempre esperas poder hacerlo también en Fórmula 1, aunque estemos hablando de muchos más caballos de potencia. Obviamente, en F1 solo la he hecho a fondo con el simulador, pero según las previsiones que manejamos actualmente, esa curva podremos hacerla a fondo”

PD. Os recuerdo que en la salida de esa curva 3 de Montmeló fue donde Fernando Alonso sufrió hace dos años un aparatosos accidente que lo tuvo varios días ingresado.

Accidente de Alonso, en 2015 en Montmeló.

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Consciente del temor que infunden sus motores entre sus rivales, el equipo Mercedes no ha dudado en mostrar el sonido de su nueva creación para esta temporada, como ya hizo el año pasado.

Lo ha vuelto a hacer publicando en su canal de youtube este vídeo en el que se observa a los ingenieros de la fábrica alemana encendiendo por primera vez el nuevo propulsor:

Aunque todavía no tiene nombre oficial, se presume que la nueva unidad de potencia Mercedes se llamará PU106D Hybrid, siguiendo así con la serie de los últimos años: PU106C Hybrid (2016), PU106B Hybrid (2015) y PU106A Hybrid (2014).

PD. Sonar, suena muy bien, pero espero que este año se acabe su hegemonía en la pista.

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Fernando Alonso charla con Stoffel Vandoorne (Foto: McLaren).

El nuevo compañero de Fernando Alonso en McLaren, Stoffel Vandoorne, que debutará este año en el Mundial de Fórmula 1 como piloto titular, asume que tendrá al lado al mejor piloto de la parrilla.

Y no quiere que le empiecen a comparar con Fernando a las primeras de cambio. Es por ello, que prefiere adoptar un perfil bajo dentro de la escudería para, poco a poco, ir creciendo como piloto. Esto ha dicho en el portal Motorsport:

“Para mí sería un error centrarme solo en Fernando. Creo que nuestro objetivo principal es conseguir que McLaren-Honda vuelva a estar al frente y en eso vamos a concentrarnos. Por lo que a mí respecta, solo tengo que aprovechar al máximo cada situación, no cometer errores tontos y asegurarme de hacer todo bien. Cuando hago eso por lo general los resultados son buenos”

Vandoorne también elogia el trabajo de Alonso como piloto, una labor que ha tenido la oportunidad de seguir muy de cerca en los últimos años:

“Me llevo muy bien con Fernando. He podido trabajar con él durante los dos últimos años y he visto cómo opera en el equipo y cómo lo empuja hacia adelante. Sé muy bien cómo es Alonso. Es un piloto muy competitivo, todo el mundo conoce sus capacidades y sigue pensando que es uno de los mejores, así que sin duda tendré un buen punto de referencia al lado”

PD. Alonso y Vandoorne han tenido buena relación hasta el momento, espero que no cambie este año y se mantenga el buen ambiente que había en McLaren con Button.

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Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Con un sueldo de unos 30 millones de euros anuales, Fernando Alonso es uno de los pilotos mejor pagados de la parrilla, a la par que Sebastian Vettel y solo por detrás de Lewis Hamilton, que se aseguró casi 50 millones por temporada en su última renovación con Mercedes.

Ese suculento salario de Fernando, unido a sus importantes ingresos por publicidad, han convertido al piloto asturiano en una de las personas más ricas de España.

Así lo asegura un estudio del periódico El Mundo que por primera incluye a Alonso en una lista de las 200 mayores fortunas del país.

Según esa lista, Alonso ocuparía el puesto 197 en la lista de los personajes más ricos de España, con un patrimonio de unos 200 millones de euros. Nada de ese patrimonio estaría invertido en bolsa.

Y Alonso no es el único deportista que aparece en la lista, también el tenista Rafa Nadal se cuela entre los 200 personajes más ricos, justo por detrás del asturiano (puesto 198) y con un patrimonio similar, aunque con un 27,6% invertido en bolsa.

No obstante, el propio estudio asegura que calcular el patrimonio de los deportistas es muy complicado y subraya que, previsiblemente, será superior a las cifras expuestas:

“Su cálculo es menos preciso, pues no poseen estructuras empresariales y se basa en estimaciones a partir de sus ganancias deportivas y por patrocinio e imagen”

Así, el estudio deja entrever que los hermanos Pau y Marc Gasol también podrían figurar en esta lista.

PD. En 2015 la revista Forbes publicó una lista de los pilotos de Fórmula 1 más ricos de la historia. En ella, Alonso figuraba en segunda posición, solo por detrás de Michael Schumacher, cuya fortuna ronda los 700 millones de euros.

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Fernando Alonso (Foto: McLaren).

¿Será capaz Fernando Alonso de ganar otro Mundial de Fórmula 1 antes de retirarse? Esa es la pregunta que se ha formulado el periodista Adam Cooper en el portal Motorsport y, aunque no llega a mojarse con un sí o un no, sí que realiza un concienzudo análisis.

Una de sus conclusiones es que si Alonso consigue ese tercer campeonato, será muy probablemente con McLaren, ya que no ve demasiado recorrido a su hipotético fichaje por Mercedes, aunque tampoco descarta esa opción:

“En teoría un asiento de Mercedes estará disponible en 2018 y, aunque Alonso es obviamente un candidato, la lógica sugiere que, por razones de nacionalidad y relaciones pasadas, Vettel es el candidato número 1 en Stuttgart como potencial compañero de Hamilton”

Pero Cooper entiende que McLaren no es un mal sitio para intentar conquistar el Mundial de Fórmula 1, ya que, a su juicio, tiene el potencial necesario para conseguirlo:

“No hay duda de que McLaren cogió algo de impulso en 2016 y, con un cambio de filosofía en Honda (ahora imitando la distribución de turbinas y compresores que utiliza Mercedes), existe un potencial genuino para dar un gran paso adelante más allá de una mera suposición”

Cooper también habla de Ferrari y asegura que la marcha de Alonso de Maranello tuvo su razón de ser:

“¿Tendría que haberse quedado Alonso en Ferrari? Viendo las tres victorias de Vettel en 2015 la respuesta parece clara, pero el año pasado Ferrari lo pasó muy mal y Alonso se permitió una sonrisa irónica. Fernando estuvo dos veces a punto de ganar el Mundial con Ferrari, pero Vettel ha estado a kilómetros de distancia”

PD. Yo sí me mojo y creo que veremos un tercer título de Alonso. Y coincido con Cooper en que McLaren tiene todos los recursos necesarios para ayudar al asturiano a conseguirlo.

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Ross Brawn (Foto: Archivo).

Ross Brawn, el nuevo director deportivo de la Fórmula 1, quiere una competición más igualada. El que fuera director de Mercedes, y en parte pionero de los recientes éxitos de la escudería alemana, cree que la superioridad abismal que ha ejercido su antiguo equipo en los últimos años es perjudicial para el campeonato del mundo.

Esto ha comentado Brawn en la BBC:

“Quiero reducir la brecha entre la cabeza y la parte inferior de la parrilla. Tengo varias ideas que tenemos que analizar y, quizás, introducirlas en 2018 o 2019”

Y Brawn pone el ejemplo del Leicester City, el modesto club de fútbol inglés que la temporada pasada fue capaz de ganar la Premier League:

“Todos conocemos la analogía del Leicester City, que sería ideal para la Fórmula 1. Que un buen equipo, en un buen año y con un buen piloto pueda realmente pelear por el campeonato, pero eso de momento no es posible”

Además de incrementar la igualdad, Brawn también aboga por aplicar algunos cambios técnicos, como eliminar el DRS, el alerón móvil que facilita los adelantamientos:

“Tenemos que asegurarnos de que no haya soluciones artificiales. El DRS todo el mundo sabe que es artificial, necesitamos encontrar soluciones más puras. Tengo ideas, pero aún no puedo compartirlas porque primero quiero analizarlas con las escuderías”

PD. Eso de igualar la parte alta y baja de la parrilla me parece muy bonito, pero materialmente imposible: no veo a Manor peleando por un Mundial. Lo que sí considero imprescindible es que se eliminen las trabas al desarrollo para que los equipos que no dominan la parrilla tengan la posibilidad de evolucionar y alcanzar al líder. Algo que en los últimos años no ha podido ser.

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El equipo McLaren ha anunciado este miércoles que su nuevo monoplaza ya ha pasado los test de impacto de la FIA, los famosos crash-test, un requisito imprescindible para homologar el chasis y poder competir en el Mundial. Lo ha anunciado Eric Boullier, su director deportivo:

“Después de un montón de trabajo duro, quiero dar las gracias a aquellos que nos han ayudado a pasar los crash-test de la FIA. ¡Ahora vamos a pintarlo!”

El anuncio de McLaren a día de hoy, 25 de enero, supone un avance significativo respecto a la temporada pasada, ya que en 2016 la escudería británica no superó los test de impacto hasta el 9 de febrero, 15 días más tarde.

Sin duda es un síntoma positivo que el nuevo monoplaza de McLaren, previsiblemente bautizado como MP4-32 aunque todavía no es oficial, esté medio mes más adelantando que su predecesor a estas alturas del año.

De momento, solo McLaren, Force India, Toro Rosso y Haas han confirmado que sus monoplazas han superado los crash-test de la FIA.

PD. Ese “vamos a pintarlo” con exclamaciones y puntos suspensivos invita a pensar que puede haber algún cambio notable en los colores del coche. Quizás haya algún bote de pintura naranja por la factoría de Woking…

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Sean Bratches, Chase Carey y Ross Brawn. Poder comercial, ejecutivo y deportivo. Los nuevos jefes de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 ha cambiado de dueños y ahora es la corporación americana Liberty Media la que coge las riendas del campeonato del mundo.

Este lunes se confirmó el traspaso de poderes al anunciarse el relevo de Bernie Ecclestone, que pasa a ser presidente honorífico (cobrará por no hacer nada), por un triunvirato formado por Sean Bratches, Chase Carey y Ross Brawn. Cada uno con su parcela de poder: Bratches (comercial); Carey (ejecutiva); y Brawn (deportiva).

Evidentemente, este traspaso de poderes influirá directamente en las escuderías y lo hará de distinta forma. Algunas como Ferrari, por ejemplo, temen perder sus privilegios en el Mundial. Otras, como McLaren, dan la bienvenida a los nuevos dueños.

Así ha valorado Zak Brown, nuevo jefe del Grupo McLaren, el cambio de poderes en la Fórmula 1:

“Bernie ha creado un trampolín fantástico desde el que Chase Carey y sus colegas de Liberty Media podrán hacer aún más grande la Fórmula 1. En McLaren estamos ansiosos por ayudarles, de hecho ya disfrutamos de grandes relaciones con los directores de Liberty Media y esperamos trabajar muy de cerca con ellos”

Hay que recordar que Zak Brown es americano, propietario de la agencia de marketing Just Marketing International (JMI), la más importante en el mundo del motor, que también tiene su base en EE UU y ha trabajado durante años con las competiciones automovilísticas más importantes de América.

La relación entre Just Marketing International y Liberty Media ha sido fluida durante años, así que, a priori, debemos esperar que continúe en el futuro en la Fórmula 1.

PD. Espero que McLaren sepa mantenerse cerca del poder, ya sabemos que en la Fórmula 1 eso es casi tan importante como tener un buen coche en la pista.

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Titulares apocalípticos en la prensa. Afortunadamente, erróneos.

Consternado me he levantado esta mañana cuando he visto en varios medios de comunicación españoles noticias que venían a decir, más o menos, esto: “McLaren ya piensa en 2018 y tira la toalla para 2017”.

Ejemplos los podéis encontrar en Antena 3, antaño la cadena oficial de la Fórmula 1 en España, que dice lo siguiente:

“McLaren-Honda reconoce que ya piensa en 2018: Habrá poco progreso en 2017”

También en los principales diarios deportivos encontramos noticias similares. Esto podemos leer, por ejemplo, en el Marca:

“McLaren: En 2017 progresaremos, el gran cambio será en 2018”

Y esto es lo que dice el diario As:

“McLaren ya mira a 2018: “Será un punto de inflexión para nosotros”

Pero el más dramático de todos ha sido OK Diario, el periódico digital de Eduardo Inda:

“McLaren tira la temporada: “2018 es el punto de inflexión”

Afortunadamente, la realidad no tiene nada que ver con esos dramáticos titulares y todo ha quedado en un susto.

Todas esas informaciones apocalípticas derivan de unas declaraciones de Zak Brown, el nuevo jefe del Grupo McLaren, en la revista británica Autocar en las que no habla del nuevo monoplaza de la escudería, sino de la búsqueda de un patrocinador principal. Es sobre ese tema, cuando Brown pronuncia estas palabras:

“El acuerdo tiene que estar hecho en 2018, no podemos ir mucho más allá (sin patrocinador principal). Esta temporada está prácticamente acabada porque, siendo realistas, se necesita un año trabajando con una gran corporación para lograr un buen acuerdo. Ya estamos trabajando duro en ello, pero a simple vista, habrá pocos progresos en 2017. El próximo año debería ser el punto de inflexión para nosotros”

Así que amigos alonsistas, no os dejéis llevar por el pesimismo. Cuando Brown dice que ya piensa en 2018, se refiere a lograr ese año un acuerdo con un patrocinador importante, algo que McLaren no tiene desde que perdió a Vodafone en 2014. En ningún caso Brown quiere decir que el coche de 2017 sea una castaña, tal y como algunos dan a entender.

PD. Quiero pensar que todo se debe a un error de traducción.

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Los pilotos de Ferrari, Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel (Foto: Efe).

En Ferrari ya temen la llegada de los nuevos dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, ya que una de sus primeras medidas pretende poner fin a los privilegios de la escudería italiana en el campeonato del mundo.

Los planes de los nuevos propietarios de la F1 los ha adelantado la revista Forbes:

“Liberty Media ha señalado que podría suprimir el bono anual de 100 millones de dólares que recibe Ferrari”

Como bien recuerda el artículo, Ferrari recibe cada año un cheque por valor de 100 millones de dólares como gratificación por su fidelidad a la Fórmula 1, ya que es el único equipo que ha disputado todos los Mundiales de la historia, desde 1950.

Liberty Media considera que la Fórmula 1 está pagando esa fidelidad a precio de oro (o de diamantes a granel)  y entiende, con razón, que ese privilegio juega en contra del ‘fair-play’ ya que los rivales de Ferrari no tienen las mismas oportunidades. Forbes pone un ejemplo revelador:

“El bono de 100 millones que recibe anualmente Ferrari es el doble de los ingresos totales que recibe el equipo más pequeño de la parrilla, Manor, que recientemente se ha declarado en concurso de acreedores. En un intento de igualar las fuerzas, Liberty ha sugerido que los privilegios financieros de Ferrari sean redistribuidos entre sus rivales”

PD. Esos 100 millones anuales suponen una cuarta parte del presupuesto de Ferrari o de cualquier gran escudería. Estamos hablando de un privilegio a todas luces desorbitado.

La entrada Peligran los privilegios de Ferrari en la Fórmula 1 aparece primero en Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso.

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