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Hamilton, tras abandonar en el GP de Malasia (Foto: Efe).

Hamilton, tras abandonar en el GP de Malasia (Foto: Efe).

Lewis Hamilton perdió ayer los papeles tras abandonar por una rotura de motor cuando ya saboreaba la victoria en Malasia. «El equipo me tiene que dar una explicación», «hay muchos motores y solo se rompen los míos», «el título va en una dirección», «parece que alguien no quiere que gane este Mundial»…

Hamilton explotó, igual que su motor, y apuntó directamente contra su equipo, Mercedes, el mismo que le ha permitido ganar sus dos últimos Mundiales. Lógicamente, en la escudería alemana no sentaron bien esas críticas en público y llamaron al orden a su piloto. «Hemos tenido una pequeña reunión. En este equipo todos estamos unidos», dijo el jefe, Toto Wolff, que, para evitar polémicas, también dijo «comprender» el calentón de Lewis.

Pero apagar un fuego es complicado cuando está Hamilton de por medio. Y las últimas declaraciones, que recoge el portal Crash.net, son gasolina para reavivar la polémica. Dice Lewis que en Mercedes todos saben que él es el líder del equipo, opinión que dudo comparta Nico Rosberg:

“Para Mercedes yo soy el piloto número 1 por lo que cuando suceden estas cosas quiero saber por qué ocurren y saber qué va a hacer Mercedes para evitar que se vuelvan a repetir”

Y Hamilton propone, incluso, una solución drástica si en el equipo no le aseguran la fiabilidad de sus motores. Dice el inglés que está dispuesto a saltarse algunos entrenamientos libres para ahorrarles kilómetros a sus propulsores:

“En estos momentos mi preocupación es que tengo dos motores y quiero asegurarme de que hacen todo lo posible para que sean los últimos Si eso significa que tengo que saltarme alguna sesión, no disputaré alguna sesión. Haré cualquier cosa para usarlos en carrera”

PD. Encantados tienen que estar en Mercedes con un piloto tan agradecido como Hamilton…

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A Sebastian Vettel le han caído hoy palos por todos lados por liarla parda en la salida del GP de Malasia. Y se los ha ganado a pulso. El piloto alemán ha intentado una maniobra imposible en la primera curva y ha provocado una colisión múltiple que ha provocado numerosos daños materiales.

El peor parado, además del propio Vettel que ha tenido que abandonar, ha sido Nico Rosberg, que ha sufrido directamente el impacto de Sebastian y ha perdido muchísimas posiciones. Max Verstappen, que ha estado a punto de tragarse a Vettel, también ha sido frenado por esa acción.

Aquí podéis ver el incidente, grabado por un aficionado, y desde la cámara onboard de Seb:

Verstappen ha sido el piloto más duro en sus críticas a Vettel, con este mensaje de radio que se ha escuchado en las retransmisiones televisivas:

“¡Sebastian está loco! ¡Se ha tirado encima de Rosberg como un idiota!”

Se nota que Verstappen se la tenía guardada a Vettel por lo ocurrido en Spa. Allí fue Max quién provocó un incidente en la salida y Sebastian criticó entonces sin piedad al holandés. Ahora, Verstappen ha visto una oportunidad de oro para devolvérsela.

Pero Max no ha sido el único que ha criticado a Vettel. Rosberg, el más perjudicado por esa salida al estilo kamikaze, ha dicho esto después de la carrera:

“Me sorprende haber sido golpeado por un cuatro veces campeón del mundo totalmente fuera de control”

Tampoco parecía contento con Vettel el consejero de Mercedes Niki Lauda:

“Lo que intentó no podía funcionar de ninguna manera. En todos los accidentes siempre hay un culpable y Vettel provocó este accidente”

Y la FIA no ha perdonado esta vez a Vettel al que le ha impuesto una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida, que deberá cumplir en el próximo GP de Japón.

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Dicho esto, el GP de Malasia también nos ha dejado hoy la mejor versión de Fernando Alonso. El arranque que ha protagonizado en Sepang ha sido antológico, pasando del último al séptimo puesto en muy pocas vueltas. Al final, el asturiano ha cruzado la meta séptimo, un enorme resultado que también confirma la evolución de McLaren.

Aquí podéis ver la espectacular salida de Alonso y cómo evita por los pelos el accidente provocado por Vettel en medio de una enorme polvareda:

PD. Mucho antialonsista ha visto hoy la carrera de Sepang escondido debajo de la mesa de su comedor…

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Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

La afirmación es contundente y la ha hecho el responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, en el periódico holandés, Algemeen Dagblad. Dice que en 2017 estarán a la par que Mercedes en cuanto a potencia:

“La próxima temporada tendremos los mismos caballos de potencia que Mercedes”

El artículo del periódico califica de “audaz” esa afirmación, y no es para menos, porque los últimos informes apuntan que el motor Mercedes ha superado la barrera de los 1.000 caballos de potencia, todo un logro que parece lejos del alcance de Honda.

El propio Fernando Alonso cifró el déficit de potencia del motor Honda en unos 100 caballos. Lo dijo tras la carrera de Silverstone:

“Algunos adelantan con DRS y ya está, pero cuando te faltan 80 o 100 caballos tienes que intentar adelantar en zonas más complicadas, asumir más riesgos y eso a veces sale bien y a veces mal”

Dicho esto, siempre es una buena noticia que en Honda pongan el listón alto para 2017 porque la próxima temporada tienen que intentar aspirar a lo máximo después de dos años de preparación.

PD. No tengo dudas de que si Honda iguala en 2017 la potencia de Mercedes, Alonso será el principal favorito al título.

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Fernando Alonso y Lewis Hamilton (Foto: archivo).

Fernando Alonso y Lewis Hamilton (Foto: archivo).

Jenson Button, que este fin de semana disputará su Gran Premio número 300 en Malasia, ha hecho un repaso a su extensa carrera en la Fórmula 1 para el portal GP Update.

Y echando esa mirada atrás, Button ha analizado a los que han sido sus compañeros de equipo a lo largo de sus 16 años en el Mundial. Dice el inglés que Lewis Hamilton es el piloto más rápido con el que ha coincidido, pero con matices:

“En términos de velocidad pura, Lewis. Podía ser increíblemente rápido en calificación y tú pensabas ¿de dónde diablos ha sacado ese ritmo? Pero luego en carrera desaparecía y te preguntabas ¿dónde se ha ido? Era increíblemente rápido, pero inconsistente”

Si Jenson tiene que elegir a su compañero de equipo más fuerte, ese no es otro que Fernando Alonso. Esto dice del asturiano:

“En términos de piloto más completo, ese es Fernando. Por la forma en cómo trabaja con el equipo, es muy inteligente y sabe labrarse su camino. También por cómo trabaja con el coche en carrera. Siempre está ahí. Da igual si está delante o detrás de ti, él siempre está ahí. ¡Nunca puedes deshacerte de él!”

Eso sí, Button también asegura que el compañero que peor se lo hizo pasar fue Jacques Villeneuve, aunque por otros motivos:

“En términos de atmósfera en el equipo, probablemente Ralf Schumacher o Jacques Villeneuve. Yo era muy joven y ellos no querían tener a un novato en el equipo. Probablemente fue más difícil con Jacques, aunque a mitad de temporada todo estaba bien y el ambiente fue genial”

PD. Los puntos se reparten el domingo, no el sábado.

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Portada de la revista F1Racing.

Portada de la revista F1Racing.

La revista F1 Racing publica en su número de octubre un extenso reportaje sobre McLaren con un llamativo titular en portada: “¡McLaren está preparado para ganar!”.

En sus páginas interiores, la revista destaca la importante mejora experimentada por el equipo esta temporada:

“El coche ha mejorado aunque eso no era difícil porque en 2015 el motor Honda no estaba preparado para competir, se quedaba estancado unos 250 cv por debajo de Mercedes cuando se quedaba sin la energía del motor híbrido en la mayoría de las rectas. Este año, sin embargo, hay señales de que el equipo ha vuelto al camino correcto”

También asegura que el chasis de McLaren es uno de los mejores de la parrilla:

“F1Racing ha comparado el ritmo de McLaren en varios circuitos y dos cosas están claras: En primer lugar, lo mucho que pierde el coche en las rectas pese a la mejora del motor Honda. En segundo lugar, lo rápido que es en las curvas. ¿Cómo de rápido? Bien, Mercedes y Red Bull son más rápidos, pero McLaren es más rápido que Ferrari en curvas lentas, aunque algo más lento en curvas rápidas”

F1Racing aporta un dato interesante: McLaren no puede maximizar la eficiencia aerodinámica del chasis debido al lastre que supone la escasa potencia del motor Honda. Así, McLaren no puede maximizar la carga aerodinámica para ser aún más rápido en curvas rápidas porque generaría más drag (resistencia al aire) en las rectas. Si el motor Honda tuviera la misma potencia que Mercedes, el chasis de McLaren podría ser aún más extremo y agresivo.

PD. Está claro que el pie cojo en este equipo se llama Honda. Cuando el motor esté a la altura, veremos un McLaren capaz de lo mejor.

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Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Honda baraja gastar los tres últimos tokens que le quedan en el próximo GP de Malasia, que se disputa dentro de diez días.

Es una noticia buena para Fernando Alonso, aunque también tiene un lado negativo porque esa mejora del motor implicará sanciones.

De hecho, Honda quería estrenar su última evolución de motor en Suzuka, delante de sus aficionados, pero al tener que cumplir sanciones, ha optado por adelantar esa mejora y cumplir las penalizaciones correspondientes en Sepang. Así lo explica la revista Autosport:

“Jenson Button y Fernando Alonso ya han consumido todos los componentes de motor disponibles para esta temporada y eso significa que ambos tendrán que cumplir con una penalización cuando se introduzca una actualización de motor. Honda no está dispuesto a cumplirlas en Japón y lo hará en Malasia”

La revista británica cita palabras de Yusuke Hasegawa, responsable del fabricante japonés:

“No queremos tener una penalización de Japón, no creo que los aficionados nos lo permitan, por lo que tendría sentido introducir el nuevo motor en Malasia. Todavía lo estamos discutiendo con el equipo”

No obstante, Hasegawa ha dejado la puerta abierta a que solo sea un piloto, Button o Alonso, quién estrene el nuevo motor en Sepang y, por lo tanto, solo uno de ellos tenga penalización:

“No queremos tener los dos coches detrás desde un punto de vista táctico y mirando el campeonato de constructores. Quizás puede ser mejor dividir la estrategia de los dos coches”

PD. Personalmente, me da igual que Alonso tenga que salir el último si luego vemos una notable mejora en el rendimiento de su McLaren.

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Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso ha reiterado su confianza en el proyecto de McLaren-Honda y ha asegurado que solo falta un paso más para pelear por las primeras posiciones. Esto ha dicho en declaraciones que recoge el portal Planet F1:

“Todo el mundo en la fábrica y todos los miembros del equipo están viendo los progresos después de un trabajo muy duro y eso es una motivación extra para todo el mundo porque todos sabemos que solo nos falta el último paso”

Ese último paso debería de llegar la próxima temporada después de dos años de maduración. Alonso también ha admitido que 2015 fue un palo para McLaren porque las esperanzas eran mucho más altas:

“La confianza en el equipo siempre estuvo ahí, pero el año pasado fue solo una ilusión. Había demasiado esperanza, quieres ver resultados en un momento dado, quieres tocar los resultados… y ahora que empezamos a sentir eso todos estamos más emocionados y motivados. Nadie tiene ninguna duda de que McLaren-Honda volverá a ganar tarde o temprano”

Alonso destaca que el progreso demostrado esta temporada ha sido clave para mantener la confianza en el equipo:

“Vernos competir con determinados equipos era impensable hace unos meses, incluso en Spa, acabar por delante de Williams y de un Ferrari era algo que este equipo necesitaba”

PD. Está claro que en McLaren se empieza a ver la luz al final del túnel.

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kvyat

La batalla entre Daniil Kvyat y Max Verstappen en Singapur sigue dando que hablar porque ha perjudicado la imagen del que algunos consideran ‘el nuevo Senna’.

En primer lugar, porque Max fue incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso. Y en segundo lugar, porque el “¡come on, man!” que se escuchó por la radio del holandés se puede interpretar como una queja para que el equipo le ordenada a Kvyat ceder su posición.

Verstappen, por supuesto, ha negado en rotundo esa hipótesis. Esto ha dicho cuando le han preguntado si pidió al equipo que frenara a Kvyat:

“No, tenía que haberlo adelantado por mí mismo porque él estaba luchando por su posición. Creo que hay que luchar de igual a igual, eso es lo justo y lo correcto”

Hay que decir que a Verstappen le honran esas palabras, aunque en directo pareció otra cosa.

Dicho esto, el jefe de Red Bull, Christian Horner, también ha negado que haya órdenes de equipo entre Red Bull y Toro Rosso, algo que nadie se cree porque las llevan aplicando muchos años.

Lo curioso del caso es que esta vez Red Bull no pudo aplicar órdenes de equipo porque ha perdido toda su autoridad sobre Kvyat, piloto al que no renovará contrato y al que degradó a mitad de temporada. El propio Horner lo ha dicho:

“Simplemente lucharon el uno contra el otro. Los puntos de Toro Rosso también tienen valor para nosotros. De todas formas, dudo que Kvyat nos hubiera hecho demasiado caso”

PD. Esas órdenes entre equipos matriz y filial fueron especialmente llamativas en la época de Sebastian Vettel en la escudería energética y ayudaron al piloto alemán a lograr sus cuatro campeonatos (ya escribí sobre este asunto hace unos cuantos años).

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Max Verstappen ha bebido hoy de su propia medicina en el GP de Singapur. El piloto de Red Bull ha sido incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso Daniil Kvyat a pesar de muchos intentos y ha acabado desquiciado.

Tan indignado ha terminado el piloto holandés, que se le ha escapado un “¡come on, man!” por la radio de su equipo, algo así como “¡venga ya, hombre!”, con el que ha dejado claro su malestar por perder tiempo detrás de un Toro Rosso, un coche que, se supone, tendría que rendirle pleitesía a su Red Bull como ha ocurrido siempre delante de las narices de la FIA.

Pero esta vez Kvyat se ha ‘vengado’ de Red Bull, el equipo que le degradó a Toro Rosso a mitad de temporada y el equipo que previsiblemente no le renovará el contrato para 2017.

Ante ese panorama, el piloto ruso se ha olvidado de las ‘reglas no escritas’ que imperan en Red Bull y ha defendido su posición con maestría ante Verstappen, que al final ha optado por entrar en boxes y probar con otra estrategia.

Las quejas de Verstappen por radio suenan un poco hipócritas viniendo de quién vienen, porque nadie olvida que el año pasado el piloto holandés incumplió las órdenes de equipo en Toro Rosso cuando le pidieron que cediera su posición a Carlos Sainz. Él no dejó pasar a su compañero de equipo, pero ahora quizás pretendía que un piloto de otro equipo sí le dejara pasar a él.

Esta era, por cierto, la cara del padre de Verstappen, Jos, viendo cómo Kvyat le cerraba todas las puertas a su hijo:

jos

Además de esta batalla, el GP de Singapur nos ha dejado otra gran carrera de Fernando Alonso y ha demostrado buena capacidad de reacción en McLaren.

La escudería británica empezó el fin de semana con una alarmante falta de ritmo, con los dos monoplazas fuera de la zona de puntos, pero fue progresando poco a poco y este domingo su rendimiento ha sido aceptable.

El séptimo puesto de Alonso deja a McLaren como cuarta fuerza de la parrilla en Singapur, pero hay que admitir que este Gran Premio ha sido mucho más duro de lo esperado. En Woking confiaban en dejar atrás a equipos como Williams, Force India y Toro Rosso, pero no lo han logrado. Toca seguir trabajando.

PD. Me parece que Kvyat se va a pasar la previsible bronquita de Helmut Marko por donde todos os estáis imaginando…

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Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso ha asegurado en el GP de Singapur que cuando llegue su primera victoria con McLaren-Honda (que seguro tarde o temprano llegará) será “un logro inmenso”.

Es más, los periodistas le han preguntado si sería el mayor logro de su carrera y el asturiano no se lo ha pensado:

“Sí, cuando esa primera victoria llegue será un logro inmenso. Todos los que estamos involucrados en este proyecto desde el primer día, desde que estábamos a 10 segundos de distancia en los test invernales del año pasado, o a 5,8 segundos en la primera carrera del año pasado, todos nos podremos sentir muy orgullosos porque será algo muy grande para todos”

No le falta razón a Alonso porque nadie olvida que el proyecto McLaren-Honda empezó el año pasado en pañales, siendo el peor equipo de la parrilla con diferencia y a una distancia estratosférica de los primeros equipos.

Ahora las cosas han cambiado y en solo año y medio McLaren ha logrado convertirse en la cuarta fuerza de la parrilla en muchos circuitos. Esperemos que este fin de semana en Singapur, lo sean también.

Y volviendo a la búsqueda de la primera victoria para McLaren, ese objetivo debería cumplirse la próxima temporada. Esto piensa Fernando:

“No sé si tendré esa oportunidad en 2017, pero todos en el equipo estamos entusiasmados y motivados porque puede haber un cambio en la normativa después de dos años. Todos queremos estar ya en la primera carrera de Australia del año que viene, pero tenemos que trabajar muy duro en los próximos meses”

PD. Escuchar a Alonso y a la prensa hablar de la primera victoria de McLaren era algo inimaginable hace un año.

Canal Motor .

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