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Semáforo apagado cuando Bottas arranca en Austria.

Después de embestir deliberadamente a Lewis Hamilton en el pasado GP de Azerbaiyán, y de escaparse prácticamente de rositas, Sebastian Vettel ha vuelto a utilizar tácticas oscuras este domingo en el GP de Austria.

Esta vez no ha sido una acción antideportiva como la que protagonizó en Bakú, por supuesto (solo faltaría). Sebastian no ha hecho hoy nada ilegal, simplemente ha buscado alternativas fuera de la pista para intentar adelantar a Valtteri Bottas, a quien no ha podido superar en la salida y quien al final le ha privado de la victoria en el Red Bull Ring.

Vettel, con el apoyo de su escudería Ferrari, ha denunciado que Bottas se ha saltado la salida del GP de Austria. Es decir, Ferrari ha presentado una protesta ante los comisarios acusando el piloto finlandés de arrancar antes de que se apagara el semáforo.

Los comisarios han admitido la protesta y han abierto una investigación para analizar el incidente. Y viendo quién era el denunciante, no somos pocos los que hemos pensado ‘Valtteri, date por…”. Pero nos hemos equivocado.

Los comisarios han analizado la salida de Bottas, viendo repetidas las imágenes decenas de veces y analizando los datos de telemetría, para determinar que la arrancada del finlandés fue correcta. Aquí podéis apreciar perfectamente desde la cámara onboard del finlandés cómo su salida es buena:

Lo curioso es que los comisarios han tardado 26 vueltas en tomar una decisión a pesar de que en la Fórmula 1 existen sensores que denuncian al momento si un piloto se salta una salida. Es decir, que no estamos hablando de una cuestión opinable, sino de algo automático que está perfectamente monitorizado y sobre lo que no hay margen de error.

Lo que ha ocurrido, simplemente, es que Bottas ha salido muy bien, ha mantenido a raya a Vettel y en Ferrari han buscado alternativas para intentar remediar la situación. Pero esta vez la jugada no les ha funcionado.

Cambiando de tema, no sé qué narices pretendía hacer Kvyat en la salida. El ruso ha arruinado la carrera de Fernando Alonso en la primera curva después de una gran arrancada del asturiano, que seguro habría peleado por los puntos. Y no precisamente gracias al rendimiento de su McLaren. Solo hay que ver que la famosa Especificación 3 de Honda no le ha servido a Vandoorne para puntuar.

PD. He visto a algún vettelista acérrimo, cuya visión debe de ser aún más precisa que los sensores de la Fórmula 1, decir que ve a simple vista que la salida de Bottas fue ilegal. Seguro que es de los mismos que no vio nada ilegal en el volantazo de Bakú…

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Foto: McLaren

Sí, amigos, agárrense los machos porque la llegada de la esperadísima gran evolución del motor Honda es inminente. Llegará en Austria, la próxima carrera, que arranca dentro de diez días.

El propio Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda, lo confirmó en el circuito de Bakú:

“Para la próxima ronda en Austria anticipamos llevar nuestra tercera especificación evolucionada de unidad de potencia para ambos coches después de unas pruebas exitosas aquí en Azerbaiyán”

Solo puedo decir que YA ERA HORA. Honda prometió esa evolución para el GP de España, posteriormente la retrasó hasta el GP de Canadá, luego al de Azerbaiyán (donde solo trajo pequeñas mejoras) y finalmente, parece que ahora sí, por fin estará lista para Austria.

Sin duda es una buena noticia que McLaren pueda desembarazarse del actual motor, un auténtico lastre, aunque viendo el currículum del fabricante japonés tampoco podemos hacernos demasiadas ilusiones hasta que veamos cuál es su rendimiento en el Red Bull Ring.

Lo que sí está claro es que Honda se la juega en Austria porque del rendimiento de esta especificación dependerá su futuro como socio de McLaren.

Si la escudería británica entiende que la evolución del motor es notable, podría reconsiderar la ruptura con Honda. Si vuelve a ser un fiasco, se consumará el divorcio.

PD. ¿Pensáis que Honda puede reconducir la situación en Austria?

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Foto: Efe

Foto: Efe

“Este año no me importaría salir desde el pit-lane en todas las carreras si así conseguimos mejorar el coche”. Lo dijo Fernando Alonso hace solo dos días y su equipo McLaren ha tardado muy poco en recoger el  guante.

Alonso pilotará este fin de semana en Austria un monoplaza mejorado, pero a costa de sacrificar la calificación del sábado, ya que podría ser penalizado con hasta 20 posiciones en parrilla, según la BBC:

“Alonso sufrirá una penalización en la parrilla del GP de Austria, que podría relegarle 20 posiciones”

La razón es que Alonso estrenará una nueva unidad de potencia en Austria y con ella habrá excedido el límite de cuatro unidades marcado por la FIA, lo que le retrasará diez posiciones en parrilla. Además, otros componentes del propulsor Honda podrían ser renovados, a costa de incrementar esa penalización.

Un responsable de Honda ha confirmado que habrá novedades en el motor del asturiano:

“Honda está haciendo cambios en la unidad de potencia de Fernando, que serán confirmados el viernes por la mañana. Como resultado, esperamos penalizaciones en parrilla”

Según la BBC, el objetivo de McLaren-Honda es estrenar todas las piezas posibles del motor este fin de semana porque el circuito austriaco es, a priori, malo para el MP4-30.

Es decir, McLaren no confía en lograr buenos resultados en esta carrera y prefiere asumir en Austria todas las penalizaciones posibles para mantener el motor nuevo en las siguientes citas de Silverstone y Hungría, escenarios que se prevén mejores para el MP4-30. Lo dice la BBC:

“McLaren y Honda han escogido implementar los cambios en Austria porque la pista no se adaptará a los puntos fuertes de su monoplaza. Además, quieren evitar así sufrir penalizaciones en las dos carreras posteriores, que se adaptarán mejor a su coche”

PD. En principio será solo el McLaren de Alonso el que estrenará todas las mejoras (también aerodinámicas) en Austria. El asturiano ya ha asumido que su carrera en el Red Bull Ring será un test para el equipo.

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En Mercedes le tenían ganas a Red Bull después de que Daniel Ricciardo frenara su racha victoriosa en el GP de Canadá. Y se nota que le tenían ganas porque, tras recuperar el mando en el pasado GP de Austria, en Mercedes han utilizado a la escudería energética como blanco de sus bromas.

La más graciosa fue colgarle la estrella de Mercedes a la gigantesca escultura del toro, símbolo de Red Bull, que la marca de bebidas energéticas ha levantado en el circuito de Spielberg tras adquirirlo en propiedad.

El propio Nico Rosberg, ganador en Austria, publicó en Twitter una imagen del toro de Red Bull con la estrella de Mercedes colgando, con el siguiente mensaje:

“¿Me pregunto quién le puso al toro un nuevo collar?”

Además, en Mercedes no dudaron en apropiarse del famoso eslogan “Red Bull te da alas” para festejar su victoria en el circuito de Red Bull:

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Aparte de estas bromas, parece que en Mercedes tenían la consigna de no referirse al circuito austriaco como Red Bull Ring (su nombre actual), sino por su anterior denominación A1 Ring. Esto dijo Lewis Hamilton cuando le sugirieron que Red Bull iba a correr en su casa:

“Ellos son un equipo británico, con sede en el Reino Unido. Además, yo siempre he conocido el circuito por otro nombre y así es como lo recuerdo siempre”

Nico Rosberg, por su parte, habló en estos términos antes de comenzar el GP de Austria:

“Para mí sería una motivación especial ganar aquí en el A1 Ring”

PD. Se especula que detrás de este boicot al nombre de Red Bull Ring estaba la marca de bebidas energéticas Monster, patrocinador de Mercedes y competidor directo de Red Bull. Aquí os paso a dos representantes de Monster visitando el muro de Mercedes en el circuito austriaco:

monster

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Foto: Efe

Foto: Efe

Parece que Kimi Raikkonen, el hombre hielo, se está calentando por momentos. Sus discretas actuaciones en el Mundial de Fórmula 1, donde todavía no ha sido capaz de mejorar la séptima posición, están alterando su habitual templanza.

Pero el lugar de asumir sus propios errores (es evidente que está rindiendo por debajo de lo esperado) el finlandés carga contra Ferrari, consciente (ahí no le falta de razón) de que el F14T es un auténtico hierro.

El último ataque de Kimi contra Ferrari ha llegado tras el GP de Austria. Iceman solo pudo ser décimo, pero encuentra excusas debajo de las piedras. Primero se queja de problemas de fiabilidad:

“Después de dos vueltas tuve algún problema con los frenos y me dijeron por radio que tenía que bajar el ritmo para poder enfriarlos. Ese tipo de situaciones no deberían ocurrir en una carrera. No tendríamos que vernos obligados a frenar después de solo dos vueltas por problemas de ese estilo”

El piloto finlandés también ha revelado que tuvo problemas de pérdida de potencia, un mal endémico que están sufriendo este año los dos Ferrari con demasiada frecuencia. Todos escuchamos por radio cómo Kimi pedía más potencia cuando le apremiaron por radio a incrementar el ritmo mediada la carrera. Hoy lo ha admitido a su estilo:

“Sí, tuve una bajada de potencia. No somos los suficientemente rápidos como para sufrir problemas de este tipo, así que tenemos todavía mucho trabajo por delante”

Además de quejarse del rendimiento y de la fiabilidad del F14T, Raikkonen también guarda munición para cargar contra la estrategia de Ferrari:

“Me llamaron a boxes en un mal momento. Mis neumáticos no estaban bien y eso me costó dos posiciones. Realmente necesitaba haber parado antes, pero no sé las razones por las que me llamaron en ese momento. Obviamente, me costó posiciones y con la velocidad que tenía no había manera de recuperarlas”

PD. Puede que Raikkonen tenga razón en sus quejas, pero no estaría de más un poco de autocrítica.

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Foto: Efe

Foto: Efe

Este fin de semana regresa al Mundial de Fórmula 1 el GP de Austria, que se disputará en el circuito Red Bull Ring, propiedad de la firma de bebidas energéticas, que recientemente sometió el trazado a un lavado de cara para modernizar las instalaciones.

Sin duda, Red Bull conocerá a la perfección todos los secretos de este circuito porque es suyo. Es algo así como si el GP de Italia se disputara en la pista de Fiorano, propiedad de Ferrari.

No obstante, viendo el dibujo del Red Bull Ring podemos establecer un paralelismo con el circuito de Bahréin, ya que ambos trazados son muy similares:

Red Bull Ring / Sakhir (Fotos: wikipedia)

Red Bull Ring / Sakhir (Fotos: wikipedia)

Si las características del Red Bull Ring son similares a las de Bahréin, donde la aceleración y frenada con fundamentales, podemos esperar, cómo no, un nuevo doblete de Mercedes. Solo recuerdo que en el pasado GP de Bahréin, Hamilton y Rosberg dominaron todos los entrenamientos libres y coparon las dos primeras posiciones en calificación y carrera.

Fernando Alonso, por su parte, puede presumir de ser uno de los cuatro pilotos en activo que conoce el circuito austriaco, ya que disputó los GP de Austria de 2001 y 2003, con Minardi y Renault, respectivamente. Eso sí, el asturiano tuvo que abandonar las dos veces por problemas mecánicos.

Los otros tres pilotos con experiencia en el Red Bull Ring, entonces llamado A1 Ring, son Kimi Raikkonen, Jenson Button y Felipe Massa. De los tres, Kimi es el que mejores resultados ha logrado en Austria, destacando su segundo puesto en 2003 al volante de un McLaren y su cuarto puesto con Sauber, en 2001.

PD. El Red Bull Ring es un circuito que se le da bien a Raikkonen, ¿logrará batir por primera vez a Alonso esta temporada?

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Foto: RedBull

Foto: RedBull

Si el año pasado pillaron a Mercedes realizando un test ilegal en el circuito de Montmeló, este año parece que el ‘cazado’ podría ser el equipo Red Bull.

El diario alemán Bild afirma que la escudería energética realizo una “prueba secreta” en las instalaciones que la compañía automovilística AVL posee en la ciudad de Graz.

La prueba, que duró seis días, tuvo lugar después de los últimos test de pretemporada y justo antes de comenzar la primera carrera del Mundial, en Australia. Además de Red Bull, participaron miembros de su proveedor de motores Renault y también su escudería filial Toro Rosso.

Las últimas informaciones señalan que esta prueba secreta se habría destapado después de que alguien haya filtrado correspondencia privada de Red Bull a la FIA y también a equipos rivales, como Mercedes y Ferrari.

La revista Auto Bild apunta que los miembros de Toro Rosso fueron quienes estuvieron al frente de aquella prueba para evitar que, en caso de ser descubiertos, pudiera haber algún tipo de sanción sobre Red Bull.

Otro dato que también invita a pensar en que hubo un test ilegal es que el piloto de pruebas de Red Bull, Felix da Costa, curiosamente estuvo en Graz en las fechas en las que supuestamente se realizó la prueba.

Según varias informaciones, el propio Da Costa lo habría confirmado al publicar el siguiente mensaje en Twitter:

“Pasando el fin de semana en Graz, Austria. Pero no por elección propia!”

Ese mensaje ya no aparece en el perfil de Twitter del piloto, pero, en cambio, sí que todavía puede leerse el siguiente tuit en el que también revela su estancia en tierras austríacas por esas fechas:

Lo cierto es que Red Bull apenas pudo rodar en los últimos test de pretemporada, en Bahréin, debido a sus problemas mecánicos y en el equipo energético temían que ni siquiera pudieran acabar la primera carrera de Australia.

Dos semanas después, sin embargo, Red Bull experimentó una cura milagrosa y Daniel Ricciardo acabó segundo en Melbourne, aunque posteriormente fue descalificado por la FIA.

PD. Las recuperaciones milagrosas siempre son sospechosas en Fórmula 1. Ya lo vimos el año pasado con Mercedes.

Canal Motor .

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