Pulsa me gusta si te gusta el articulo

kvyat

La batalla entre Daniil Kvyat y Max Verstappen en Singapur sigue dando que hablar porque ha perjudicado la imagen del que algunos consideran ‘el nuevo Senna’.

En primer lugar, porque Max fue incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso. Y en segundo lugar, porque el “¡come on, man!” que se escuchó por la radio del holandés se puede interpretar como una queja para que el equipo le ordenada a Kvyat ceder su posición.

Verstappen, por supuesto, ha negado en rotundo esa hipótesis. Esto ha dicho cuando le han preguntado si pidió al equipo que frenara a Kvyat:

“No, tenía que haberlo adelantado por mí mismo porque él estaba luchando por su posición. Creo que hay que luchar de igual a igual, eso es lo justo y lo correcto”

Hay que decir que a Verstappen le honran esas palabras, aunque en directo pareció otra cosa.

Dicho esto, el jefe de Red Bull, Christian Horner, también ha negado que haya órdenes de equipo entre Red Bull y Toro Rosso, algo que nadie se cree porque las llevan aplicando muchos años.

Lo curioso del caso es que esta vez Red Bull no pudo aplicar órdenes de equipo porque ha perdido toda su autoridad sobre Kvyat, piloto al que no renovará contrato y al que degradó a mitad de temporada. El propio Horner lo ha dicho:

“Simplemente lucharon el uno contra el otro. Los puntos de Toro Rosso también tienen valor para nosotros. De todas formas, dudo que Kvyat nos hubiera hecho demasiado caso”

PD. Esas órdenes entre equipos matriz y filial fueron especialmente llamativas en la época de Sebastian Vettel en la escudería energética y ayudaron al piloto alemán a lograr sus cuatro campeonatos (ya escribí sobre este asunto hace unos cuantos años).

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen no ha dudado en echarle la culpa a su equipo Red Bull de la mala salida que protagonizó en el pasado GP de Italia y que lastró toda su carrera. Esto dijo en el programa Peptalk de la televisión holandesa:

“Yo hice el procedimiento de salida normal, pero las revoluciones se fueron muy abajo porque el equipo había realizado un set-up demasiado agresivo. En lugar de calarse como un coche de carretera normal, tenemos un mapa de motor que asegura que entre el punto muerto muy rápido, pero si necesitas apretar el embrague de nuevo para poner la primera marcha, pierdes mucho tiempo”

Y por si alguno tiene dudas, el joven holandés insiste en señalar a su equipo, descargándose de toda culpa:

“Esta vez fue el equipo. Son cosas que pasan. Todo el set-up se prepara muy al límite para intentar hacer la mejor salida posible y esta vez salió mal, pero durante todo el curso siempre hemos hecho buenas salidas. Después de la carrera, el equipo me explicó con mucho detalle qué había ocurrido”

Verstappen, magnánimo como él solo, asegura que no es necesario flagelar a ningún ingeniero por ese error:

“Todo el mundo puede cometer errores. Si tú eres el jefe del equipo y castigas cada vez que alguien comete un error, entonces todo el mundo tendría demasiado miedo a la hora de buscar los límites”

PD. Verstappen, un hombre de equipo.

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Red Bull (Foto: Efe).

Red Bull (Foto: Efe).

El equipo Red Bull será uno de los grandes protagonistas en el próximo GP de Mónaco. Tras lograr su primera victoria de la temporada en España, la escudería energética promete dar en el Principado otro gran paso adelante gracias a una importante evolución en el motor Renault.

Según el portal Motorsport, Renault probó la nueva especificación del motor en los test de Montmeló y fue un éxito por lo que ha decidido estrenarla en Mónaco:

“El motor mejorado de Renault impresionó en los test de Barcelona a principios de esta semana, lo que ha animado al fabricante a tenerlo listo para Mónaco”

Algunas fuentes hablan de que la mejora puede ser de medio segundo por vuelta, lo que, sin duda, situaría a Red Bull como segunda fuerza de la parrilla, por delante de Ferrari, y muy cerca de Mercedes.

Hay que tener en cuenta, además, que en Mónaco los motores son menos determinantes y que la aerodinámica marca las diferencias, un área donde el equipo Red Bull es el mejor especialista.

El único inconveniente es que, en principio, Renault solo tendrá dos unidades de potencia mejoradas, una para su propia escudería y otra para Red Bull.

De este modo, se prevé que sean Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen los pilotos que disfrutarán en Mónaco de los nuevos propulsores. Max Verstappen y Jolyon Palmer tendrán que seguir compitiendo con los motores viejos.

PD. Parece que para ver la mejora de Honda tendremos que esperar una carrera más, hasta Canadá.

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Vettel, tras visitar el muro de Red Bull en Sochi, para quejarse de Kvyat (Foto: archivo).

Vettel, tras visitar el muro de Red Bull en Sochi, para quejarse de Kvyat (Foto: archivo).

Es cierto que Sebastian Vettel no tiene la culpa del descenso de Daniil Kvyat a Toro Rosso, pero no se puede negar que el tetracampeón puso su granito de arena con sus excesos de teatralidad a la hora de criticar al piloto ruso.

En la revista alemana Autobild le han preguntado a Sebastian por el descenso de categoría de Kvyat, pero el alemán asegura que no se siente culpable:

“No tengo nada que ver con lo sucedido, no creo que se haya producido por lo ocurrido en las dos últimas carreras, pero, por supuesto, no es una situación fácil para él”

Y no solo eso, Vettel dice que Kvyat, al que llamó “torpedo” y “loco” es un chico muy majo:

“Estoy completamente bien con él, en principio es un tipo absolutamente agradable, aunque esta situación es mala para él”

Sebastian también asegura que para Max Verstappen no será ningún problema debutar con Red Bull este fin de semana, en el GP de España:

“Él seguro que va a ver este ascenso como una oportunidad y no como un riesgo para su carrera porque esa es la razón por la cual todos estamos aquí”

PD. Los duelos Ricciardo-Verstappen y Sainz-Kvyat prometen ser apasionantes este fin de semana en Montmeló.

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Bronca de Vettel a Kvyat en China.

Bronca de Vettel a Kvyat en China.

Red Bull ha sorprendido hoy anunciando que Max Verstappen sustituirá a Daniil Kvyat al volante de uno de sus monoplazas a partir del próximo GP de España, una decisión que supone degradar al piloto ruso porque le obliga a volver a Toro Rosso.

Las razones que explican este apresurado ascenso de Verstappen son básicamente dos:

  1. Ferrari: La escudería italiana llevaba tiempo tanteando el fichaje de Verstappen para la próxima temporada. En Maranello habían pensado en el holandés como relevo de Kimi Raikkonen y, por supuesto, Max se estaba dejando seducir por la tentadora oferta italiana. Red Bull no ha tenido más remedio que ascender a su joven piloto estrella para evitar su fuga a Ferrari.
  2. Vettel: Sebastian se encargó de precipitar el ascenso de Verstappen al criticar duramente a Kvyat en los dos últimos Grandes Premios. Sus mediáticos ataques al piloto ruso, en China sin motivo y en Rusia con razón, han dado a Red Bull la excusa perfecta para cargarse a Kvyat. Es evidente que el ruso cometió un error en el GP de Rusia, pero los equipos no suelen echar a un piloto por un error. Vettel consiguió multiplicar el clima de tensión creado en torno a Daniil.

Sobra decir que me parece una decisión poco ética por parte de Red Bull porque, además de hundir en la miseria a Kvyat, que en la carrera anterior había subido al podio de China, supone tomar partido por uno de sus dos pilotos de Toro Rosso cuando solo se han disputado cuatro carreras.

Carlos Sainz también peleaba por un volante en Red Bull y el mensaje que le llega es que ese volante ya estaba asignado de antemano.

El repentino ascenso de Verstappen ha sido tan sorprendente que algunos pilotos, como Jenson Button, no han dudado en criticarlo públicamente. Esto ha dicho Button en su cuenta de Twitter:

“¿De verdad? Una mala carrera y Kvyat es degradado. ¿Qué hay del podio en la carrera anterior? (corta memoria)”

PD. Lo que tiene que hacer Carlos a partir de ahora es intentar batir a Kvyat, su nuevo compañero-rival en Toro Rosso, para demostrar que también merece el ascenso a Red Bull. No sería ninguna locura que el volante de Daniel Ricciardo quedara libre en 2017 porque el australiano también está en la agenda de Ferrari.

Busquedas Google

imagenes de red bull culturismo

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Verstappen y Sainz (Foto: Efe).

Verstappen y Sainz (Foto: Efe).

No me gustan las declaraciones de Helmut Marko en el diario alemán Sport Bild. El asesor de Red Bull, encargado del supervisar el programa de promoción de jóvenes pilotos en la escudería energética, ha dejado entrever que el elegido es Max Verstappen.

Eso significa que el piloto holandés sería el promocionado el año que viene para pilotar en el equipo Red Bull en detrimento de Carlos Sainz, el otro aspirante.

Y las palabras de Marko no me gustan por dos razones: la primera porque considero que Sainz merece ese volante igual o más que Verstappen; y la segunda porque me parece de mal gusto posicionarse tan pronto, cuando todavía falta prácticamente todo el campeonato 2016 por disputarse.

Dicho esto, las palabras de Marko en el periódico alemán han sido las siguientes:

“Verstappen es muy bueno y los buenos pilotos siempre han estado un máximo de dos años en Toro Rosso, luego han sido promocionados hacia arriba”

En el mismo artículo se explica que Verstappen tendría un acuerdo con Red Bull que le permitiría negociar libremente con otras escuderías en caso de no ser ascendido el año que viene:

“A menos que la bebida energética le ofrezca un puesto en Red Bull a la joven sensación, él y su padre Jos tendrían libertad para negociar con otras grandes escuderías como Mercedes o Ferrari”

Sport Bild sugiere también que el sacrificado en Red Bull para hacerle hueco a Verstappen sería Danill Kvyat, a pesar del podio logrado por el ruso en el pasado GP de China. Basa su afirmación en que el propio Marko ha declarado a Daniel Ricciardo como “intransferible” cuando Ferrari ha tanteado al australiano.

PD. Confío en que si Red Bull opta por Verstappen (algo que habrá que ver), Sainz tendrá hueco en otra gran escudería.

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El esperpéntico sistema de calificación por eliminación que vimos en el GP de Australia se mantendrá el próximo fin de semana en el GP de Bahréin porque dos equipos se han negado a modificarlo: McLaren y Red Bull. Así lo explica el portal Motorsport:

“Sin el apoyo de McLaren y Red Bull, la idea de modificar el sistema de calificación ha quedado en punto muerto porque se requiere el respaldo unánime de todos los equipos para cambiarlo. Sin tiempo para encontrar otra solución, la FIA no ha podido hacer otra cosa que mantener en Barhéin el sistema que resultó tan impopular en Australia”

Muchos os preguntaréis si se han vuelto locos en McLaren y Red Bull, pero lo cierto es que su veto tiene una razón de ser.

Estos dos equipos, igual que el resto de escuderías, presentaron a la FIA un acuerdo unánime para erradicar el sistema de eliminación que vimos en Australia y recuperar el formato del año pasado.

La FIA, sin embargo, presentó una propuesta alternativa que consistía en recuperar el formato del año pasado únicamente para la Q3. Es decir, que el vilipendiado sistema de eliminación se mantendría en la Q1 y la Q2.

Los equipos se encontraron, por lo tanto, con solo dos opciones sobre la mesa: aceptar la mínima modificación propuesta por la FIA (que solo afectaba a la Q3) o no aceptarla.

Casi todos los equipos ‘tragaron’ con la propuesta de la FIA, salvo McLaren y Red Bull, que se niegan en rotundo a aceptar ese maquillaje de la calificación porque lo que pretenden es erradicarlo por completo.

PD. Si en Barhéin vemos otra Q3 como la de Australia, finiquitada 3 minutos antes de acabar, seguramente la FIA tendrá que ceder.

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

El director de Red Bull, Christian Horner, ha admitido en la revista F1 Racing que llegaron a temer el potencial de McLaren en 2011 y 2012, en plena hegemonía de la escudería energética.

Horner lo ha revelado al hablar sobre el fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes, que se produjo en el año 2013. Dice Horner que él se encargó personalmente de facilitar ese fichaje al convencer a Niki Lauda de las bondades de Lewis. Y lo hizo con un espurio objetivo:

“El McLaren había sido muy competitivo en 2011 y 2012 y pensé que probablemente sería mejor para nosotros que Hamilton estuviera en Mercedes, así que animé a Niki Lauda a ficharlo para debilitar a McLaren. No preveía que Mercedes se convertiría en el poderoso equipo que es hoy día”

Lo cierto es que McLaren llegó a ser el segundo mejor equipo en el Mundial de Constructores de 2011, por delante de Ferrari, y que en 2012 fue tercero, muy cerca de la escudería italiana.

Dicho esto, y destacando que Horner no se ganaría la vida como vidente, el jefe de Red Bull también explica en dicha entrevista que Hamilton, que no es tonto, quería correr a toda cosa para el equipo energético, que en aquella época estaba marcando el paso en la Fórmula 1.

Fue la imposibilidad de hacerle un hueco en Red Bull lo que llevó a Horner a mandárselo a Mercedes:

“En 2012 Hamilton estaba desesperado por unirse a Red Bull. Él quería pilotar para nosotros y se nos acercó en muchas ocasiones, pero no había forma de acomodarlo en el equipo mientras estuviera Sebastian”

PD. A Hamilton le ha salió redondo el error de cálculo de Horner…

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Los rivales de McLaren creen que la escudería de Woking será mucho más fuerte la próxima temporada. Primero fue el director de Ferrari, Mauricio Arrivabene, quién aseguró que espera un equipo McLaren mucho más peleón en 2016:

“Sin duda veremos un McLaren más competitivo ya que Honda no es alguien al que debamos subestimar. No hay duda de que el próximo será un campeonato mucho más interesante que el que acaba de terminar”

En esa misma línea se ha expresado ahora Adrian Newey, el director técnico de Red Bull:

“Por lo que hemos visto, creo que Honda dará un gran paso el año que viene. Creo que su motor de combustión interna es razonablemente bueno. Su problema este año ha sido que hicieron un sistema de recuperación de energía demasiado pequeño, pero ese es un problema fácil de resolver en invierno”

Como bien dice Newey, el gran problema de McLaren esta temporada ha sido el sistema de recuperación de energía MGU-H, que apenas podía generar energía eléctrica y, por lo tanto, no aportaba la potencia extra necesaria a la unidad de potencia Honda.

PD. Me alegra escuchar a Newey decir que ese problema tiene fácil arreglo durante el invierno…

Pulsa me gusta si te gusta el articulo

Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

A la falta de resultados se le está sumando un nuevo problema a McLaren: la falta de patrocinadores. Sí la escudería británica ya tenía pocos este año (compite sin un sponsor principal), hoy se le ha escapado otro: TAG Heuer.

La marcha del fabricante suizo de relojes es doblemente dolorosa para Woking. Por un lado, porque llevaba 30 años patrocinando al equipo y por otro, porque a partir del año que viene patrocinará a Red Bull.

Parece que la bebida energética no tiene ninguna intención de abandonar la Fórmula 1 en 2016 y que, además, se ha vengado de McLaren por vetarle la posibilidad de montar motores Honda (aunque visto lo visto, quizás debería de agradecérselo).

Pero TAG Heuer no es el único patrocinador histórico que se ha marchado de McLaren recientemente. Antes lo hizo Hugo Boss, marca de ropa que llevaba 33 años al lado de Woking, y que este año ‘viste’ al equipo Mercedes.

El golpe más duro, sin embargo, fue la pérdida de Vodafone, que era el patrocinador principal de McLaren hasta 2013. Desde entonces, la escudería británica compite sin un sponsor principal.

Además de estos grandes patrocinadores, otros partners más pequeños han huido de McLaren en los dos últimos años, entre ellos Lucozade o Aon. Solo hay que comparar las pegatinas que tenía el mono de Jenson Button en 2013, con las que luce el mono de Fernando Alonso este año para darnos cuenta del drama:

alonso2

Y la pérdida para McLaren podría ser aún mayor si finalmente se confirma la marcha de Johnnie Walker y del Santander para la próxima temporada.

PD. También hay que decir que McLaren ha logrado nuevos patrocinadores como CNN, SAP o Chandon, pero sigue necesitando un sponsor principal.

12345...
Canal Motor .

Pulsa aqui debajo para ver mas videos y suscribirte a nuestro canal de youtube .




Pulsa me gusta y suscribete a nuestras noticias del blog . Entraras en numerosos sorteos de coches y regalos directos .