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Mecánicos de McLaren, en el circuito de Shanghái (Foto: McLaren).

Aunque en McLaren están preparados para un fin de semana complicado en China, la escudería británica ha desembarcado en el circuito de Shanghái con importantes novedades.

La más destacada es una novedosa T-Wing similar a la que ya han utilizado equipos como Mercedes o Ferrari, pero con un diseño mucho más radical, con los bordes curvados. De hecho, parece una percha para que Alonso cuelgue el mono después de la carrera:

Aunque esa ala no paliará el déficit de potencia del motor Honda en la larguísima recta de Shanghái, sí podría ayudar a minimizar los daños.

El objetivo de McLaren es que esa T-Wing le permita reducir al máximo el alerón trasero para ganar así velocidad en la recta, pero sin perder demasiada carga aerodinámica, algo imprescindible para afrontar el resto del trazado chino, con curvas de alta y media velocidad.

McLaren probará ese T-Wing para comprobar si le aporta la suficiente carga aerodinámica como para compensar la pérdida de downforce en el alerón trasero que necesita debido al lastre del motor japonés.

Además, y según ha adelantado la revista Autosport, McLaren también ha traído un nuevo alerón trasero que está programado que pruebe Fernando Alonso el sábado.

PD. Todas las mejoras aerodinámicas son bienvenidas, desde luego, pero lo que de verdad necesita Alonso es una evolución en el motor.

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La rueda de prensa previa al GP de Australia ha dado este jueves mucho juego, sobre todo por el cachondeo que han tenido los pilotos con el motor Honda, incluido el propio Fernando Alonso. Es triste, pero la realidad es que el motor japonés es el hazmerreír del paddock, de eso no cabe ninguna duda.

Pero más allá de las bromas y de que Alonso le ponga buena cara al mal tiempo, a nadie se le escapa que el asturiano está muy decepcionado por las promesas incumplidas por su equipo, especialmente por el lado nipón.

Y hay un detalle que quizás ha pasado algo desapercibido en la rueda de prensa que han protagonizado Alonso, Hamilton, Vettel y Ricciardo en Melbourne, pero que tiene una gran carga simbólica. En esta imagen se observa a la perfección:

Sí, como habréis comprobado todos, Fernando ha sido el único de los cuatro pilotos que ha comparecido en la sala de prensa sin la gorra oficial de su equipo.

Puede haber sido un despiste, puede que tuviera calor o, solo quizás, puede que haya sido un gesto de protesta contra su escudería por haberle fallado por tercer año consecutivo.

Esta es la gorra oficial de McLaren-Honda que, se supone, tendría que haber lucido Alonso en la rueda de prensa:

PD. ¿Os parece que Alonso ha renunciado a la gorra deliberadamente?

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Sebastian Vettel lleva una temporada muy tensa, por llamarla de alguna manera, en la que se ha enemistado prácticamente con la mitad de los pilotos de la parrilla.

Raro es el Gran Premio en el que no hemos escuchado algún improperio del tetracampeón del mundo a través de la radio de su Ferrari.

La gota que colmó el vaso llegó en el pasado GP de México, fin de semana en el que llamó “idiota” a Fernando Alonso; “bobo” a Carlos Sainz; “gilipollas” a Max Verstappen e insinuó que Felipe Massa no sabía pilotar. Todo eso antes de mandar a tomar por donde amargan los pepinos al director de carrera, Charlie Whiting.

Lo curioso del caso es que a Vettel le han salido siempre gratis todos sus insultos y, quizás por eso, ha ido ensuciando cada vez más su lenguaje.

Aquí va un repaso de todas las salidas de tono de Vettel esta temporada:

GP DE CHINA
Su primera víctima fue Daniil Kvyat. Vettel se llevó por delante a su compañero Raikkonen en la salida y le echó la culpa al piloto ruso. Antes de subir al podio Vettel le montó este pollo al entonces piloto de Red Bull delante de las cámaras de televisión:

GP DE RUSIA
En la siguiente carrera de Rusia continuó el pique con Kvyat, esta vez con algo más de razón por parte de Vettel, ya que el ruso le embistió y le provocó un accidente. Eso sí, Vettel no dudó en acudir al muro de Red Bull, interrumpiendo a Christian Horner a mitad de carrera, para quejarse de la actuación de Kvyat. Curiosamente, Kvyat fue degradado a Toro Rosso.
kvyat

GP DE ESPAÑA
En esta ocasión Vettel disparó contra su excompañero de Red Bull Daniel Ricciardo cuando este intentaba adelantarle. “¡Si no lo evito él viene directo contra mi coche! Honestamente, ¿qué estamos haciendo aquí? ¿Carreras o ping pong?”, clamó Sebastian. El australiano se mofó después de esas quejas con este tuit:

GP DE CANADÁ
Aquí los enemigos de Vettel llegaron desde el aire. Unas “gaviotas suicidas” que le hicieron perder tiempo, según dijo por radio. Esas quejas provocaron las bromas de los periodistas en la siguiente rueda de prensa, en Bakú. “Hola Sebastian, ahora estamos en una zona costera y, probablemente, va a haber una gran cantidad de gaviotas alrededor, así que ¿cómo crees que eso va a afectar a tu carrera?”, fue una de las preguntas que tuvo que responder.

gaviotas

GP DE EUROPA
Ahora le tocó el turno a Fernando Alonso, de quien dijo que estaba de excursión en un autobús: “Estoy perdiendo temperatura en los neumáticos como un loco porque Alonso, no sé por qué, va delante como si estuviera haciendo un tour por Bakú en autobús turístico”.

GP DE HUNGRÍA
No era la primera vez ni fue la última que se quejó de los doblados. “¡Venga, en serio!” se escuchó por radio cuando intentaba doblar a un piloto:

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Han terminado las dos primeras sesiones de entrenamientos Libres del GP de Mónaco y McLaren no ha dejado sensaciones demasiado prometedoras en el, a priori, mejor circuito del curso para el MP4-31. Veremos si mañana se recuperan y podemos verlos en Q3.

Los que sí han brillando han sido los Red Bull, que prometen dar guerra y podrían poner en aprietos a los Mercedes. Por cierto, Daniel Ricciardo, que ha sido el piloto más rápido del día, también ha sido protagonista en los Libres 1 por su cabreo con Kimi Raikkonen, supuestamente por haberle molestado en la pista. El australiano le ha dedicado este ‘cariñoso’ gesto al finlandés:

ricciardo

Dicho esto, quiero destacar el incidente que se ha producido en los Libres 1 por culpa de una tapa de alcantarilla que a punto ha estado de provocar una tragedia.

Algo ha fallado en las medidas de seguridad porque el Mercedes de Nico Rosberg ha levantado esa tapa de alcantarilla y Jenson Button, que venía por detrás, ha chocado contra ella sufriendo serios daños en su McLaren. Aquí podéis ver el momento:

Esas tapas de alcantarilla son de hierro macizo y pesan varios kilos por lo que deben estar perfectamente fijadas al asfalto para evitar que salten con el paso de los monoplazas. No es la primera vez que se levanta una durante el GP de Mónaco, pero esta vez ha estado a punto de provocar una tragedia. Aquí podéis ver la tapa después del incidente.

tapa2

PD. Gran sexto puesto de Carlos Sainz. Los Toro Rosso han demostrado buen ritmo y Carlos puede asomarse a los primeros puestos en Mónaco.

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Los aficionados de la Fórmula 1 no han perdonado a MovistarTV por colar anuncios durante la transmisión del pasado GP de Bahréin.

Las críticas en internet han sido duras y numerosas contra la plataforma de pago que, además de cobrar una cuota a sus clientes, decidió incluir dos anuncios durante la carrera del domingo, reduciendo la emisión en directo a una ventana pequeña, tal y como hacía Antena 3 cuando emitía la Fórmula 1 en abierto:

anuncios

En teoría, MovistarTV adquirió los derechos de la Fórmula 1 para emitir la carrera sin cortes publicitarios en un intento de atraer abonados. Sin embargo, el pasado domingo rompió ese compromiso cortando la transmisión dos veces.

En la propia web de la cadena se publicita el canal de Fórmula 1 con el atractivo de no incluir anuncios. “Sin cortes mientras haya coches en pista”, asegura la propia plataforma de pago.

movistar

La indignación de los aficionados quedó patente el domingo en las redes sociales, especialmente en Twitter donde hubo miles de mensajes criticando a la cadena.

Incluso el periodista Antonio Lobato, que narraba las carreras en Antena 3 y recibió muchas críticas por cortar la emisión para incluir anuncios, expresó su sorpresa el domingo:

PD. Recordad, clientes de MovistarTV, que el finiquito de César Alierta sube a más de 30 millones de euros y hay que cuadrar las cuentas…

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Carmen Jordá, entrenándose (foto: Instagram).

Carmen Jordá, entrenándose (foto: Instagram).

La piloto Carmen Jordá ha sido esta semana víctima de los ataques de otros compañeros de profesión, que han encontrado en la española una buena diana para, quizás, pagar su frustración por no encontrar un hueco en la Fórmula 1.

Primero fue el piloto danés Marco Sorensen, que en el diario de su país Eksra Bladet se despachó a gusto y cargó contra Jordá porque ella continuará como piloto de desarrollo de la escudería Renault y él, que también había trabajado como test-driver de Lotus, se ha quedado fuera:

“Ella era 12 segundos más lenta que yo en el simulador, pero, sin embargo, se ha quedado con todas las recompensas”

Jordá consideró una broma de mal gusto las declaraciones de Sorensen y así se lo hizo saber en su cuenta de Twitter:

Captura de pantalla 2016-02-11 a la(s) 20.15.50

Sorensen volvió a responder a ese mensaje en el periódico danés BT, donde le preguntaron por la respuesta de Jordá:

“Si Carmen siente que es lo suficientemente buena para estar en la Fórmula 1, viva el deporte. Solo tiene que mirar sus resultados. Es bueno que la gente pueda ver quién tiene talento y quién no viendo sus resultados”

Y a Sorensen le ha salido un aliado de última hora porque el piloto neozelandés Richie Stanaway, que compitió con Carmen en la GP3, ha entrado en la pelea dialéctica (sin que nadie le haya invitado) cargando contra la española:

“Si no hubieras quedado la última en cada carrera de GP3 la gente no te gastaría bromas. Simple”

Captura de pantalla 2016-02-11 a la(s) 20.25.29

PD. No parece muy correcto eso de echar mierda sobre otros compañeros de trabajo…

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Vettel, con la rueda reventada en Spa.

Vettel, con la rueda reventada en Spa.

La FIA está buscando una solución para evitar que los pilotos excedan los límites de los circuitos, pero sin poner en riesgo su seguridad.

La explosión de un neumático trasero de Sebastian Vettel en el GP de Bélgica hizo saltar todas las alarmas. El organismo internacional intuye que aquel reventón se produjo porque el piloto alemán, uno de los grandes especialistas en saltarse los límites de la pista (casi siempre sin sanción, por cierto), dañó el neumático al pisar los bordillos excesivamente elevados de Spa.

Ese afán de Vettel por exceder los límites del circuito le viene de lejos, como se aprecia, por ejemplo, en esta imagen de cuando aún pilotaba para Red Bull (el de delante es Alonso con el Ferrari):

vettel

La FIA considera que los bordillos elevados pueden funcionar como medida disuasoria al impedir que los pilotos obtengan ventaja, pero entiende que son demasiado peligrosos.

Sobre la mesa de la FIA se han presentado algunas propuestas, como la de introducir sensores en los puntos más conflictivos de los circuitos, que se iluminarían cuando un monoplaza haya excedido los límites de la legalidad. Esos sensores alertarían a dirección de carrera y el piloto recibiría su correspondiente sanción.

PD. Una buena medida sería que Charlie Whiting aplicara siempre la misma vara de medir y sancionara ese tipo de conductas cuando se produzcan y no solo cuando a él le apetezca.

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Foto: Efe

Foto: Efe

El accidente provocado por Kimi Raikkonen en la salida del GP de Austria, en el que se llevó por delante a Fernando Alonso, le ha salido muy caro a McLaren.

Además de perder la oportunidad de probar el nuevo paquete aerodinámico que estrenaba Fernando el domingo en el circuito austriaco, McLaren también tendrá que sacrificar parte de los test programados para esta semana en el Red Bull Ring.

Algunos de esos nuevos componentes aerodinámicos quedaron seriamente dañados en el accidente y no podrán ser reemplazados a tiempo por lo que Alonso, que en principio iba a rodar mañana, cederá el volante al probador Stoffel Vandoorne.

McLaren espera que Fernando pueda rodar el miércoles con los nuevos componentes aerodinámicos ya renovados.

Y si esto os parece poco, también parece que el motor de Alonso, que era completamente nuevo, sufrió daños importantes en el accidente con Raikkonen y, previsiblemente, McLaren tendrá que reemplazar algunos componentes para la próxima cita de Silverstone, con la correspondiente sanción en parrilla para el asturiano.

PD. Alonso ya dijo lo importante que eran estos test para McLaren. Espero que, al menos, el miércoles no haya problemas y puedan hacer el máximo de kilómetros posibles.

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Foto: Efe

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Poco compañerismo demostró el piloto británico de Manor, Will Stevens, con su compañero Roberto Merhi tras el pasado GP de Bahréin, en el que ambos pilotos lograron acabar la carrera.

Stevens, que cruzó la meta en penúltima posición, sacó pecho por haber batido a Merhi, que terminó último. Y lo hizo de forma pública con este mensaje en su cuenta de Twitter:

roberto

“Realmente un buen ritmo de carrera hoy. Sentí el coche bien y tuvo buen ritmo. Gané nuestra pequeña batalla otra vez”

En el mensaje, Stevens afirma que el coche funcionó perfectamente y, sin mencionar directamente a Roberto, destaca su particular victoria ante su compañero de equipo.

Por si eso fuera poco, el británico añade la etiqueta #44seconds para recordar los 44 segundos de ventaja que le sacó a Merhi, cuyo monoplaza, al contrario que el de Stevens, no rindió a buen ritmo en Bahréin.

Ante las numerosas críticas que recibió Stevens en su cuenta de Twitter, la mayoría de aficionados españoles, el piloto inglés ha optado finalmente por borrar el mensaje.

Rectificar es de sabios, pero seguro que Roberto se ha apuntado la jugada de su compañero. Y tendrá la oportunidad de vengarse en la pista en el GP de España, ya que el equipo Manor ha confirmado su presencia para la cita de Montmeló. Así lo ha explicado el jefe del equipo, John Booth, en el portal F1i:

“Será bonito ver a Roberto correr en Barcelona, en su circuito de casa”

PD. Técnicamente, Mehri está en el Mundial por delante de Stevens, que lleva dos abandonos en cuatro carreras. Y cambiando de tercio, este fin de semana, Roberto competirá en las World Series en el circuito de Motorland Aragón.

 

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Foto: Efe

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La unión hace la fuerza han pensado en Ferrari y McLaren. Los dos equipos antaño más poderosos de la Fórmula 1, y rivales irreconciliables, han perdido su hegemonía y han decidido unir sus fuerzas contra un enemigo común: Mercedes. Y, de paso, también contra Red Bull.

Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, Ferrari y McLaren están dispuestos a presentar una reclamación en el próximo GP de Alemania en caso de que algún equipo compita con la suspensión FRIC, declarada ilegal esta semana por la FIA.

“La directiva técnica emitida por Charlie Whiting abre la puerta a que algunos equipos puedan presentar protestas en Hockenheim. Se cree que Ferrari, McLaren y Caterham están dispuestos a hacerlo”

La intención de Ferrari y McLaren, que han sumado para su causa el apoyo de Caterham, es, evidentemente, obligar a Mercedes a prescindir del sistema de suspensión FRIC porque es la escudería que más evolucionado tiene ese mecanismo. La segunda que más desarrollado tiene el sistema FRIC es Red Bull.

El consejero de Mercedes, Niki Lauda, ya ha expresado su malestar por la decisión de la FIA:

“El sistema lleva utilizándose dos años y medio y ha pasado todas las inspecciones técnicas sin objeciones. Es difícil entender por qué de repente ha cambiado esa perspectiva. La FIA tiene que tomar una decisión precisa porque no queremos seguir invirtiendo dinero en algo que va contra las reglas. Queremos saber si es legal o no”

Según el corresponsal de AMuS Michael Schmidt, que firma el artículo, tanto Mercedes como Red Bull prescindirán del sistema FRIC en Hockenheim para evitar una posible reclamación de Ferrari y McLaren.

PD. Espero que se igualen un poco las fuerzas en Hockenheim por el bien del espectáculo.

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