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Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El periodista italiano Leo Turrini, gran admirador de Kimi Raikkonen y muy crítico con Fernando Alonso por abandonar Ferrari, asegura ahora que Sebastian Vettel tiene un preacuerdo con el equipo Mercedes para dar el salto a la escudería alemana la próxima temporada.

En su blog ‘Profondo Rosso’, este periodista, bien relacionado con el personal de Ferrari, ha revelado la existencia de ese preacuerdo:

“No es ningún secreto para nadie que inmediatamente después de la retirada de Rosberg, Mercedes contactó con Sebastian Vettel. Durante los test de pretemporada, Niki Lauda les dijo a unos colegas de forma confidencial que el tetracampeón del mundo tiene un preacuerdo para la próxima temporada con la casa de Stuttgart”

Turrini sostiene, no obstante, que el buen rendimiento de Ferrari en este arranque de temporada ha hecho que Vettel baraje la posibilidad de no hacer efectivo ese preacuerdo y continuar en el equipo de Maranello:

“Entonces empezó el campeonato con resultados sorprendentes. En Ferrari están tranquilos porque están convencidos de que con un coche competitivo cualquier piloto quiere conducirlo. Ser campeón con Ferrari no tiene precio”

PD. Si Vettel se marcha de Ferrari no hay duda de que el nombre de Alonso volverá a sonar en Maranello. Parece un regreso difícil, pero más difícil parecía que Fernando pudiera regresar a McLaren…

La entrada Preacuerdo entre Vettel y Mercedes para 2018, dicen en Italia aparece primero en Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso.

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Que Lewis Hamilton y Nico Rosberg apenas se hablan es algo que los dos nos demuestran en cada Gran Premio. Y Hungría no fue ninguna excepción.

En la rueda de prensa post-carrera de la FIA, los dos compañeros de Mercedes se enzarzaron en un duelo dialéctico por la polémica con las banderas amarillas que tuvo lugar en la calificación.

Para refrescar la memoria, el incidente del sábado fue que, según Hamilton, Rosberg no respetó la bandera amarilla provocada por una salida de pista de Fernando Alonso y gracias a ello consiguió marcar la pole. Rosberg, en cambio, sostiene que sí redujo la velocidad al ver la bandera amarilla y que, a pesar de ello, consiguió el mejor crono en esa vuelta.

En rueda de prensa, los dos volvieron a defender sus tesis. Hamilton fue el primero en abrir fuego al insistir en que Rosberg no respetó la bandera amarilla. El discurso de Lewis fue largo, pero en definitiva, lanzó una crítica a los comisarios por no haber sancionado a Rosberg:

“No ser penalizado significa que tenemos que tener mucho cuidado con el mensaje que estamos mandando porque ahora es posible perder solo una décima en un sector con doble bandera amarilla, que es muy peligroso. Ahora podemos ir a la siguiente carrera, estar luchando por la pole y sabemos que si hay doble bandera amarilla solo necesitamos frenar un poco y perder una décima”

Rosberg, con cara de sorpresa, le dio unas palmaditas en la espalda a Hamilton, le agradeció con sarcasmo su “intervención”, y dio también su opinión:

“Gracias por esa declaración, pero ahora voy a dar mi respuesta. Lo que tienes que hacer con doble bandera amarilla es reducir significativamente la velocidad para conducir seguro y eso es lo que hice yo. Fui 20 km/h más lento en esa curva y eso es un mundo en Fórmula 1. A pesar de ello hice la vuelta rápida porque la pista se estaba secando y en cada vuelta todos éramos más rápidos”

PD. Según las malas lenguas, Hamilton presionó para que la FIA sancionara a Rosberg y Mercedes, que evidentemente no quería una penalización para Nico, tuvo que frenar al campeón del mundo.

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Max Verstappen, ayer, en la sede de Red Bull (Foto: Red Bull).

Max Verstappen, ayer, en la sede de Red Bull (Foto: Red Bull).

El supervisor del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, Helmut Marko, que es quién hace y deshace las alineaciones de pilotos en la escudería energética, ha intentado explicar el porqué del ascenso de Max Verstappen al primer equipo y la degradación de Daniil Kvyat a Toro Rosso.

Sorprenden que Marko intente hacernos creer que la degradación de Kvyat es por el bien del piloto ruso, tal y como ha explicado en Motorsport-Total:

“Fundamentalmente ha sido una forma de quitarle presión a Kvyat. Este año no tenía el mismo rendimiento que el pasado porque de media estaba rodando entre tres y cinco décimas más lento que Ricciardo. A veces era bueno, como en China, pero se había puesto mucha presión sobre sí mismo y era muy inconsistente, con altibajos. El accidente de Sochi fue una consecuencia de esa presión que él mismo se había puesto”

Pero quizás el argumento más sorprendente es que, según Marko, con ese movimiento han logrado minimizar las tensiones que existían en Toro Rosso entre Verstappen y Carlos Sainz:

“Por otro lado se había creado un considerable malestar en Toro Rosso entre Verstappen y Sainz, así que de esta manera hemos resuelto varios problemas internos en el equipo”

Aunque la promoción de Verstappen a Red Bull pueda parecer que deja a Sainz en una situación comprometida, Marko ha asegurado que no tiene que ser perjudicial para el español y ha defendido su labor en Toro Rosso.

Marko reconoce que Carlos ha tenido mala suerte en este arranque de temporada por averías e incidentes de carrera y entiende que esos inconvenientes le han impedido maximizar sus resultados:

“Internamente sabemos que Sainz ha obtenido resultados por debajo de su valor. Su único error es que empieza muy fuerte los viernes y luego no logra una mejora adicional, pero ha sido simplemente por mala suerte. No hay conspiraciones, simplemente mala suerte. Sabemos que antes siempre le ocurrían todos los problemas a Webber y en 2014, de repente, todos los problemas le ocurrieron a Vettel en lugar de a Ricciardo. Estoy seguro de que cuando Carlos tenga dos o tres carreras sin problemas hasta la meta, logrará un gran impulso”

PD. Al menos Carlos no tendrá que aguantar más los lloros de Verstappen exigiendo por radio que le ceda su posición…

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gazzettaDello

La prensa italiana todavía no ha superado que Fernando Alonso decidiera abandonar su adorada escudería Ferrari. Y lo demuestra casi a diario manteniendo al piloto asturiano como protagonista de sus noticias deportivas. Casi siempre, eso sí, con cierto aroma de resentimiento.

El último ejemplo es La Gazzetta dello Sport, que hoy mismo publica que la relación entre Alonso y McLaren está rota. Aunque apenas llevan unos meses juntos, el periodista Luigi Perna entiende que ya no hay nada que hacer.

“Alonso ha vuelto a trabajar con el simulador, pero la relación con McLaren está congelada. Tras el accidente de Montmeló, al español no le ha gustado cómo Ron Dennis ha puesto los intereses del equipo por delante. Es por eso que Fernando no se ha apresurado en regresar. La relación ya parece arruinada”

Perna viene a decir que Alonso no corrió en Australia porque estaba enfadado o porque no le dio la gana (las recomendaciones médicas no tienen nada que ver, según él), y aprovecha para lanzar la cuchillada contra McLaren:

“Alonso se salvó de la humillación de verse el último con un McLaren-Honda embarazoso, mientras que su reemplaza en Ferrari, Sebastian Vettel, debutó en el podio”

De paso, el artículo también recuerda la leyenda urbana de que Ferrari no tuvo más remedio que despedir a Fernando debido a sus exigencias económicas:

“El equipo de Maranello no tenía interés en perderlo, de hecho estaba dispuesto a ampliar su contrato, pero el español pedía 15 millones de euros más por temporada (de 20 a 35) y los líderes de Ferrari dijeron que no. El descontento por no tener un coche para luchar por el Mundial fue algo secundario, tanto es así que ha terminado en un McLaren peor aún que el coche rojo”

El texto de Perna concluye insistiendo en que Fernando sigue aspirando a un volante de Mercedes, siempre que Hamilton, que todavía no ha firmado, no acabe renovando su contrato con el equipo alemán.

PD. En esto tuit se ve claramente que Perna tiene razón y que Alonso está cabreadísimo con McLaren…
alonso

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Foto: Efe

Foto: Efe

Aprovechando la impunidad que otorgan las vacaciones navideñas, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha admitido por primera vez que quizás eso de juntar a Fernando Alonso y a Kimi Raikkonen en un mismo box no era una idea tan brillante como parecía.

Evidentemente, Montezemolo no lo ha dicho de una forma tan directa, pero sí que ha admitido que este año pueden saltar chispas entre sus pilotos:

“Poner juntos a Fernando Alonso y Kimi Raikkonen puede ser peligroso, pero en la Fórmula 1 todo es potencialmente peligroso”

Una muestra del temor del italiano a que su equipo se convierta en un ring de boxeo es el mensaje que lanzó a sus dos pilotos hace solo unos días. Un mensaje directo para que Alonso y Kimi no entren en batallas en la pista:

“Stefano Domenicali ha hablado de una forma muy clara con los dos y ambos saben que tienen el honor y la responsabilidad de pilotar para Ferrari. Los dos saben que no pilotan para sí mismos, sino para el equipo”

Por si esas palabras no eran suficientemente claras, el presidente de Ferrari ha repetido el mensaje en un tono más ilustrativo:

“Si un piloto quiere pilotar para sí mismo, tiene otras posibilidades, como irse a otro equipo o montarse su propia escudería, pero estas son las reglas para pilotar en Ferrari”

PD. ¿Raikkonen o Alonso? ¿Quién será el primero en romper las reglas? Hagan sus apuestas…

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EFE

EFE

Ron Dennis, que sigue sentado en la presidencia de McLaren aunque ya no se ocupe de la gestión diaria de la escudería, ha admitido en la BBC que ha mantenido contactos con Ross Brawn de cara a su posible incorporación a la plantilla de Woking.

Brawn ya ha dejado su cargo como director deportivo de Mercedes y muchos son los rumores que lo sitúan en McLaren en 2015, cuando Honda comenzará a suministrar motores a la escudería británica. Dennis, sin querer mojarse demasiado, admitió así esos contactos:

“Mantuve una conversación con él, pero solo estuvimos charlando un poco. Los dos somos gente del automovilismo, personas maduras que podemos mantener una charla sobre la vida, pero más allá de eso, son conversaciones normales. La gente sondea lo posible y lo imposible, pero desde mi punto de vista él quiere tomarse un año sabático”

Esa intención de tomarse un año sabático se correspondería con las voces que hablan de su desembarco en McLaren en 2015. El propio Ross Brawn también ha hablado de esa posibilidad en la BBC y, aunque deja claras sus ganas de descansar, no niega los contactos con el equipo de Woking:

“No sería justo ni apropiado decir si algún equipo me ha llamado para mantener conversaciones. Quiero aclarar mi mente, tomarme un descanso y luego decidiré si quiero volver a la Fórmula 1, que dependerá de las oportunidades existentes en ese momento. No quiero hablar de mi futuro hasta el próximo verano”

Algunas fuentes apuntan a que Brawn podría reemplazar a Martin Whitmarsh en la dirección deportiva de McLaren en 2015, aunque, evidentemente, en el equipo británico hacen oídos sordos a esos comentarios. Un portavoz de McLaren, citado por la BBC, pasa por encima de esas informaciones:

“Martin y Ross se conocen desde hace más de 20 años, se llevan muy bien y hablan con frecuencia. Entendemos que ahora Ross tiene la intención de disfrutar de un merecido descanso”

PD. El fichaje de Ross Brawn sería un refuerzo de lujo para McLaren, que en 2015 ya contará con los servicios de la mano derecha de Adrian Newey, Peter Prodromou. Hay que recordar que Brawn ya destacó no hace mucho que la pérdida de Prodromou será un golpe duro para Red Bull: “No creo que ningún equipo pueda permitirse el lujo de perder a un ingeniero de ese calibre”.

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, personaje clave en el fichaje de Kimi Raikkonen por la Scuderia, ha replicado hoy a las constantes voces que auguran un futuro muy tenso entre el piloto finlandés y Fernando Alonso. Según Domenicali, eso no va a ocurrir:

“Todos los pilotos que trabajan para Ferrari saben que el interés principal es el equipo y ellos lo consideran también una prioridad. Es normal y absolutamente imperativo que todos quieran dar el máximo, está en la naturaleza de cualquier piloto, pero así es como hemos trabajado siempre a lo largo de nuestra historia y eso es lo que va a ocurrir en el futuro. No habrá problemas”

Seguramente Rubens Barrichello tendría mucho que decir ante esas afirmaciones de Stefano. También han sido muchos los pilotos, expilotos, exjefes de equipo, periodistas, etc, que han pronosticado enfrentamientos entre Alonso y Raikkonen en 2014, aunque Domenicali también tiene una respuesta para eso:

“Tal vez tengan miedo porque seremos muy fuertes. Eso es parte de la guerra sicológica, que forma parte del ambiente de la Fórmula 1. Para mí no es muy importante porque no suelo hacerle mucho caso, pero cada uno puede decir lo que quiera. A mí nunca me oirán hablar de los demás”

Al menos, Alonso parece que ha encajado con deportividad el fichaje del finlandés, aunque ha lanzado (con mucha razón) un mensaje claro al equipo:

“El año que viene habrá muchos cambios en el reglamento y es importante tener a un piloto veterano para trabajar en pretemporada porque puede ayudar más al equipo. Lo importante, sin embargo, es hacer un gran coche. Si la máquina va rápido y se pueden ganar carreras da igual el piloto con el que compartas equipo”

PD. Raikkonen ha dejado muy claro el amor que siente por Ferrari cuando le han preguntado hoy por los motivos de su regreso a Maranello. Esto ha dicho el finlandés: “Las razones por las que dejé Lotus son puramente económicas, todavía no me han pagado mi salario”.

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El GP de Italia, la cita en la que Ferrari había puesto sus mayores esperanzas de remontada, se ha convertido en un foco de tensión entre Fernando Alonso y la escudería italiana.

La razón principal es que el F138 sigue sin dar el salto de calidad que necesita para plantar cara a los Red Bull. Y esa es una bola de nieve que empezó a formarse en Mónaco y que ha ido creciendo a lo largo de la temporada hasta provocar una avalancha en Monza.

Las 877 milésimas, casi un segundo, que Sebastian Vettel le metió a Alonso en los Libres2 del viernes fueron un palo muy duro para la ya de por sí tocada moral del equipo rojo.

En ese clima de tensión cualquier chispa puede provocar un incendio. Y la chispa se llama Kimi Raikkonen. El rumor de que el finlandés habría firmado ya con Ferrari para la próxima temporada (con opción a otra) se ha extendido por el paddock de Monza y ha incrementado la tensión entre Alonso y su equipo.

Fernando apostaba por la continuidad de Felipe Massa en Ferrari y no ve con muy buenos ojos eso de compartir el box con Raikkonen. Veremos cómo evoluciona el asunto, pero la tensión se palpa en el motorhome de Ferrari.

PD. Evidentemente, Ferrari lo que necesita es mejores ingenieros para lograr un coche competitivo y no la llegada de un Raikkonen que puede provocar más tensiones dentro del equipo. Red Bull tiene más clara su política de pilotos y lo ha demostrado con el fichaje de Ricciardo.

 

 

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