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Solo son test, pero Fernando Alonso va ganando experiencia y competitividad en cada vuelta que da al óvalo de Indianapolis esta semana.

El lunes fue el más rápido en el test de los ‘rookies’, nada más aterrizar en la ciudad americana, y después rodó a un ritmo muy similar al de los más veteranos hasta que llegó la ‘Happy Hour’ (la hora más rápida del circuito), en la que no pudo participar por un problema en las suspensiones.

Y este martes se dedicó a trabajar los rebufos, una de las claves para ganar las 500 Millas, ayudado en todo momento por sus compañeros del equipo Andretti Autosport. Al final de la jornada, Fernando fue el piloto que más vueltas completó: un total de 117.

Aunque la cuadrilla antialonsera solo se dedica a desprestigiar los progresos de Alonso en Indianapolis, el lunes, cuando fue el mejor novato, decían que solo eran test y ayer se quedaron con que solo pudo ser P24, la realidad es que el trabajo de Fernando en el óvalo está siendo impecable.

Ganar las 500 Millas es un reto muy complicado con solo 8 días de pruebas (son los que tendrá Alonso antes de la calificación), pero el asturiano está trabajando para ello y seguro que estará en la pelea el próximo 28 de mayo.

Lo que está claro es que Fernando se lo está pasando en grande en Indianapolis, rodando a más de 350 km/h con un monoplaza que no se rompe y codeándose con los mejores. Para muestra, este espectacular doble adelantamiento que protagonizó en el test de ayer:

PD. El doble adelantamiento de Alonso va dedicado a la cuadrilla, para que aprendan cómo se conduce un coche.

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Alonso pasea sonriente por el circuito de Indianapolis (Foto: Efe).

Ni los organizadores de la Indycar, ni el propio Fernando Alonso se lo esperaban, pero el impacto mediático que tuvo ayer el primer test del piloto asturiano en el óvalo de Indianapolis ha superado todas las previsiones.

Como ya os comenté ayer, más de 70.000 personas siguieron en directo el test de Alonso a través del canal de Youtube de la Indycar, pero es que a través de Facebook, la Indycar llegó a contabilizar ¡más de 2 millones de conexiones!

Son unas cifras de audiencia increíbles para un test en el que solo había un piloto dando vueltas a un circuito en forma de óvalo. Espectacular. Y así lo han reflejado los medios estadounidenses, que todavía no salen de su asombro.

Esto dice, por ejemplo, la cadena NBC:

“Hasta ahora se decía que ver un test de automovilismo era el equivalente a ver cómo se seca la pintura. Días largos, arduos, monótonos y normalmente aburridos. Las televisiones respondían a la llamada para televisar un test con un ¿estás de broma? Eso hace que lo ocurrido ayer sea aún más asombroso e impresionante. Decenas de miles de personas en todo el mundo dejaron de hacer lo que estaban haciendo para ver un test, que ni siquiera era un test completo. Era un coche y un piloto dando vueltas. Ese es el verdadero poder de Fernando Alonso y lo que está aportando a las 500 Millas”

Y esto cuenta la revista Racer, que incluso lanza una pullita a la Fórmula 1 por haberles arrebatado a Fernando:

“La Indycar informó de que se logró un número total de más de 2 millones de visitas entre los números de la cobertura en streaming de Youtube y Facebook. Fueron circunstancias totalmente únicas y asombrosas. Los equipos de Fórmula 1 guardaron silencio en Twitter, incluso la cuenta oficial de la F1 estuvo silenciosa”

PD. Dudo mucho que ningún otro piloto tenga el poder de atracción que tiene Fernando.

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Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Que los monoplazas serán este año más rápidos es algo que todos sabemos. Y principalmente lo serán porque aumenta la carga aerodinámica y aumenta el grosor de los neumáticos. Eso se traduce en mucha más velocidad en el paso por curva.

El director técnico de McLaren, Tim Goss, ha puesto un ejemplo muy significativo en la web del equipo.

“Los ingenieros definimos una curva como un punto del circuito donde el piloto tiene que levantar el pie para conducir el coche. Si hablamos de una curva en la que el piloto puede pisar el acelerador a fondo, entonces clasificamos esa curva como recta. Y este año, algunas curvas de 2016 serán clasificadas como rectas”

Lo que quiere decir Goss es que muchas curvas que obligaban a los pilotos a reducir velocidad, este año se podrán tomar con el acelerador a fondo gracias al incremento de la carga aerodinámica.

Y en McLaren ya han hecho sus simulaciones y saben que el nuevo MCL32 (ese será el nombre del nuevo monoplaza) dará un importante paso adelante en el paso por curva.

Stoffel Vandoorne, nuevo socio de Fernando Alonso, lo ha explicado utilizando una curva del circuito de Montmeló como ejemplo:

“Realmente espero que este año podamos tomar la curva 3 de Barcelona a fondo. Lo pude hacer en la Formula Renault, así que siempre esperas poder hacerlo también en Fórmula 1, aunque estemos hablando de muchos más caballos de potencia. Obviamente, en F1 solo la he hecho a fondo con el simulador, pero según las previsiones que manejamos actualmente, esa curva podremos hacerla a fondo”

PD. Os recuerdo que en la salida de esa curva 3 de Montmeló fue donde Fernando Alonso sufrió hace dos años un aparatosos accidente que lo tuvo varios días ingresado.

Accidente de Alonso, en 2015 en Montmeló.

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Fernando Alonso fue uno de los pilotos más destacados en el pasado GP de Brasil, pero un trompo a falta de 15 vueltas por culpa del aquaplaning malogró todo su esfuerzo.

De no haber sido por esa inoportuna salida de pista, Fernando bien podría haber luchado por el séptimo o, incluso, por el sexto puesto en Interlagos. Aquí podemos ver el fatídico momento, que lo relegó al último puesto:

Pero el trompo también sirvió para picar a Alonso y ofrecernos la mejor versión del asturiano, que desde la última posición apretó los dientes e inició una espectacular remontada en las últimas 15 vueltas.

Bajo un intenso diluvio y sin apenas visibilidad, Alonso realizó hasta 7 adelantamientos en esas 15 últimas vueltas hasta que logró volver a entrar en la zona de puntos, algo que muy pocos podían esperar viendo al bicampeón español en la última posición.

Además de los 7 adelantamientos, hay otro dato que demuestra el ritmo demoledor que impuso Fernando en esas últimas vueltas y es que empezó la remontada detrás de Jenson Button y la acabó sacándole 37 segundos a su compañero de equipo. Más de medio minuto en 15 vueltas con el mismo coche. Casi nada.

La remontada de Alonso, sin embargo, pasó desapercibida para la mayoría de espectadores porque las cámaras de la FOM apenas pincharon esas imágenes, ya que estaban demasiado centradas en la remontada de Max Verstappen.

En McLaren no pasó desapercibida la remontada de su piloto. Esto dijo Eric Boullier, director del equipo, tras la carrera:

“La remontada de Alonso hasta la décima posición, adelantando a siete coches en 15 vueltas, ha sido brillante. Fernando ha demostrado su velocidad, valentía y entrega”

PD. La cuadrilla antialonsera dirá que la remontada de Verstappen fue mejor pero, sin quitarle mérito al trabajo del holandés, tengo que decir que Max lo tuvo bastante más fácil que Alonso por dos motivos:

  1. Pilota un Red Bull que es el segundo mejor coche de la parrilla, mientras Fernando pilota un McLaren.
  2. Verstappen remontó con neumáticos nuevos, cambiados en la vuelta 54, mientras que todos sus rivales llevaban gomas viejas. Alonso, en cambio, hizo su remontada con unos neumáticos montados en la vuelta 28.

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Hoy solo quiero recordar la obra de arte que firmó Fernando Alonso en la primera vuelta del pasado GP de Malasia. Una salida espectacular y una progresión imparable que le permitió ganar diez posiciones, neutralizando así la penalización, que le obligó a salir último.

Tan brillante fue esa primera vuelta de Fernando, que la página oficial de la Fórmula 1 le ha dedicado un artículo. En él, dice cosas como esta:

“En medio del caos por el accidente de Sebastian Vettel y Nico Rosberg en la curva 1, varios pilotos realizaron un progreso asombroso en la primera vuelta de Sepang y el principal de ellos fue Fernando Alonso”

Recuerda también el artículo que no es la primera vez que Alonso sorprende a los aficionados con una de sus espectaculares salidas:

“El español tiene una reputación bien merecida por brillar en las primeras vueltas, pero incluso para sus altos estándares, lo de Malasia fue algo especial”

Sin más dilación, y aunque sé que muchos ya habréis disfrutado viendo la primera vuelta de Alonso, aquí podéis volver a verla repetida (y si alguno no la ha visto todavía, le recomiendo que se abroche el cinturón):

PD. No tengo ninguna duda de que Alonso es el mayor especialista en salidas de toda la historia de la Fórmula 1.

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Fernando Alonso ha vuelto a demostrar su calidad al volante y también que no le gusta perder ni al parchís. El piloto asturiano se ha impuesto en una carrera de karts disputada en su circuito de Asturias en la que se ha enfrentado a sus dos compañeros de McLaren, Jenson Button y Stoffel Vandoorne; y a dos viejas glorias de la escudería británica, como Mikka Hakkinen y David Coulthard.

La carrera fue emocionante hasta los últimos metros porque se enfrentaban auténticos especialistas y Alonso se llevó la victoria gracias a un espectacular adelantamiento a Hakkinen por el interior en la última curva.

En este vídeo de youtube se puede ver la batalla en la pista y la victoria final de Fernando:

PD. Lo que disfrutaríamos en la F1 si Alonso tuviera un coche mínimamente competitivo…

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Fernando Alonso es todo un especialista en protagonizar salidas espectaculares, pero debido a los pésimos monoplazas que ha pilotado en los últimos dos años, hacía tiempo que no podía demostrar su clase en los primeros metros.

Ayer, sin embargo, a pesar de que su McLaren sigue siendo un monoplaza modesto, Fernando nos deleitó con una espectacular salida en la que ganó 6 posiciones para pasar del decimocuarto al octavo puesto en los primeros giros.

Además, Alonso se las apañó para esquivar los diversos incidentes que se produjeron en esos metros iniciales, con toques y accidentes varios. Aquí podéis ver la salida desde la cámara onboard de Fernando (el sonido del vídeo lo podéis quitar porque la música que le han puesto tiene tela).

En el vídeo se aprecia cómo Alonso se echa al centro de la pista para empezar a ganar posiciones adelantando a Nico Hulkenberg y Jenson Button. Posteriormente sigue progresando por la izquierda y tiene que salirse totalmente de la pista para evitar una colisión múltiple. Al regresar, Alonso sigue adelantando hasta auparse al octavo puesto.

Una de las razones que explica la gran salida de Alonso, además de su talento innato, es que a lo largo de los años ha ido ganando mucha experiencia en arrancar desde puestos rezagados en la parrilla debido a sus monoplazas poco competitivos en calificación.

Como no hay mal que por bien no venga, esa experiencia le ha servido a Alonso para aprender a esquivar los incidentes que suelen producirse en medio del pelotón y salir indemne de ellos.

El ejemplo contrario es Sebastian Vettel, un piloto acostumbrado a salir siempre desde la pole durante su etapa en Red Bull, pero que ahora está aprendiendo a salir más rezagado con Ferrari. Vettel era prácticamente infalible saliendo desde la pole, pero es más inexperto cuando tiene que salir en medio del pelotón y muchas veces no puede controlar los nervios.

Le ocurrió en el GP de China, donde acusó a Daniil Kvyat de ser demasiado agresivo, y le volvió a ocurrir este domingo en Rusia, donde fue embestido por el piloto ruso, aunque, es cierto, sin que el alemán tuviera ninguna culpa.

PD. La experiencia es un grado y Fernando es un piloto que puede presumir de experiencia en todo tipo de situaciones.

Canal Motor .

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