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Fernando Alonso, esta mañana en Barcelona, en un acto de Johnnie Walker (Foto: McLaren).

Llega el GP de España, ese que Fernando Alonso nunca ha podido terminar desde que regresó a McLaren, y no es en absoluto descartable que este año siga sin poder cruzar la meta ante su público.

La razón es que Honda todavía no tiene lista su nueva unidad de potencia, totalmente rediseñada, y en Montmeló volverá a utilizar la misma que ha utilizado en las primeras cuatro carreras del Mundial, con el resultado de 6 abandonos de 8 posibles (75%).

Sí es cierto que Honda introducirá algunos parches en Montmeló con los que espera corregir algunos problemas de fiabilidad, pero no parece que hayan convencido al director de McLaren, Eric Boullier, que ha dicho esto de cara a la cita de Montmeló:

“No prevemos que nuestra suerte cambie radicalmente en esta carrera”

Además, según la cadena británica Sky Sports, la nueva unidad de potencia de Honda, que los japoneses esperaban tener lista para Montmeló, no será una realidad hasta el GP de Canadá, el 9 de junio:

“El fabricante japonés está trabajando en una solución, una unidad de potencia mejorada, pero no se espera hasta Canadá”

PD. Que el nuevo motor no llegue hasta Canadá significa que, además de Montmeló, el equipo McLaren también competirá en Mónaco con el actual propulsor. Es normal, por lo tanto, que Alonso haya decidido escaparse a Indianapolis.

La entrada En McLaren ya están preparados para otro desastre en Montmeló aparece primero en Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso.

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Foto: Honda

Foto: Honda

El director deportivo de Honda, Yashuisa Arai, ha asegurado en el periódico japonés Nikkei Asian Review, que están preparados para afrontar “con confianza” la primera carrera del Mundial 2016, el próximo 20 de marzo en Australia:

“Estamos dispuesto a cumplir con las expectativas de todos y alcanzar el podio tan pronto como sea posible. Vamos a resolver los problemas que no pudimos abordar en 2015 y vamos a empezar la primera carrera con confianza”

Arai también explica que desde la presidencia de Honda le han asegurado que no escatimarán recursos para levantar el vuelo en el Mundial de Fórmula 1:

“No puedo revelar detalles sobre eso, ni siquiera en términos porcentuales, pero he hablado con el presidente de Honda, Takahiro Hachigo, y recibí su promesa de apoyo total, estamos listos para la temporada 2016”

El periodista japonés también le pregunta a Arai qué narices pasó en 2015 para que las cosas salieran tan mal. La respuesta del jefe de Honda apunta directamente al sistema eléctrico ERS:

“El año pasado llegamos a la primera carrera de Australia sin dominar el sistema híbrido (ERS). Nos encontramos con un montón de problemas tecnológicos que, aunque los identificamos pronto, no pudimos hacer los ajustes necesarios para resolverlos”

Honda no pudo realizar esos ajustes debido a las limitaciones del reglamento sobre la evolución de motores. Este invierno, sin embargo, sí han podido ponerles remedio, tal y como cuenta Arai:

“El año pasado, incluso si aumentábamos la potencia de nuestro motor, perdíamos unos 160 caballos en las rectas debido a la escasez de energía térmica. Necesitábamos hacer una revisión completa del diseño, pero no podíamos hacer eso durante la temporada”

PD. Arai ya pecó de optimista en 2015 y este año dijo que sería más realista, así que sus palabras quizás tengan ahora más fundamento que hace un año.

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fernando

Tal y como se preveía, la calificación de McLaren en Monza no ha sido buena (no lo ha sido ni lo será ninguna esta temporada). Pero más allá de lo ocurrido en la pista, la prensa italiana no ha dejado pasar la oportunidad de buscarle un poco las cosquillas a Fernando Alonso. Y, evidentemente, ha recibido una bofetada de realidad.

Tras la calificación de Monza, le han preguntado a Fernando si se arrepiente de haber dejado Ferrari ante la supuesta gran mejora experimentada por la escudería italiana esta temporada. La respuesta de Alonso no tiene desperdicio, tal y como publica el portal Motorsport:

“Hacerlo mejor es algo muy relativo. En comparación con nosotros, Ferrari lo está haciendo bien este año, pero en comparación con lo que hicimos juntos durante los últimos cinco años, no lo están haciendo en absoluto mejor”

Ante la cara de póker del periodista que ha preguntado, Alonso ha detallado su afirmación:

“Hace dos años, en Monza estábamos liderando el campeonato del mundo con Ferrari. Ahora, en cambio, son terceros 100 puntos por detrás de Mercedes. Les felicito, pero no creo que en Ferrari estén satisfechos estando terceros y 100 puntos por detrás”

Por si hay algún desmemoriado en la sala, aquí van los datos de lo que explica Fernando. Así estaba la clasificación del Mundial al llegar al GP de Italia, en 2012 y 2015 (en rojo el primer Ferrari):

Tablas

PD. Sí, quizás Fernando ha exagerado un poco: Ferrari no está ahora a 100 puntos del liderato, solo está a 67.

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A los consolidados modelos deportivos de altas prestaciones y 100×100 eléctricos de  marcas como la norteamericana Tesla Motors y la germana  BMW I, con el híbrido i8 a la cabeza, últimamente se les suman nuevas propuestas en este creciente segmento de los superdeportivos con muchos vatios bajo el capó.

PSC SP-200 Hybrid Plug-in

Apariencia del PSC SP-200 Hydrid Plug-in. Caranddriverthef1

La última propuesta nos llega desde Las Vegas (USA), donde la empresa PSC Motors nos presenta su nuevo prototipo de superdeportivo  bautizado como SP-200 Hybrid Plug-in, el cual desarrolla una potencia conjunta de 1.700 CV y un registro de aceleración de 0 a 100 Km/h en sólo 2,8 segundos. Toda esta “caballería” de combustión y eléctrica, se transmite mediante una caja de cambios automática de 8 velocidades, que permite a este modelo híbrido, alcanzar  una velocidad punta de 450 Km/h.

Kreisel-Electric-Panamera

Trasera del Porsche Panamera eléctrico by Kreisel. Elektroautor

Otra propuesta germana, llega de la mano de Porsche y su preparador eléctrico Kreisel, que trabaja en un modelo 100×100 eléctrico, sobre la base del Panamera 4S. Este modelo ofrecerá nada menos que 490 CV y un impresionante par motor de 770 NM, al cual  se le ensambla una caja de cambios de 7 velocidades, con el objetivo de incrementar la eficiencia y mejorar las prestaciones en velocidad punta, alcanzando los  300 km/h. La batería de este “Panamera eléctrico” es de ingeniería similar a las utilizadas por Tesla, ya que consigue almacenar 85 Kwh con una densidad de 384W/L y acreditar autonomías de hasta 450 km con una sola carga.

Aton Martin dbx concept

Aston Martin DBX Concept. Businessinsider

Incluso Aston Martin se suma a “la fiesta” con el desarrollo de un SUV de tracción total y propulsión 100×100 eléctrica bajo las siglas DBX, que podría ver la luz en el año 2019.

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Foto: Efe

Foto: Efe

Mercedes ha sido el equipo más fuerte de la pretemporada y la mayoría de expertos lo señalan como el gran favorito para ganar la primera carrera de la temporada, dentro de una semana en Australia.

Desde la escudería alemana han intentado evitar ese cartel de favoritos y mandar un mensaje de prudencia (nunca se sabe lo que puede ocurrir), pero solo con escuchar a Lewis Hamilton nos damos cuenta de que en las flechas plateadas están muy, pero que muy confiados. Podríamos decir que Hamilton ya se relame al pensar en el inicio del campeonato:

“Estamos tan preparados como podemos estar para Melbourne y estoy más entusiasmado que nunca. Creo que este puede ser nuestro año para demostrar lo que realmente somos capaces de hacer. No quiero subestimar a nuestros rivales y sé que va a ser una batalla muy dura como siempre, pero siento que este año estoy equipado con las herramientas que necesito para lograr el éxito. No puedo esperar más para empezar”

Su compañero, Nico Rosberg, tampoco ha ocultado su optimismo de cara a la cita de Australia:

“En general creo que nuestro programa de test ha ido mejor de lo que esperábamos”

Más prudente, pero no por ello menos optimista, el director de la escudería, Toto Wolff, también ha expresado su confianza de cara a la nueva temporada:

“La sensación en el equipo más que de nervios es de alivio por poder probar por fin nuestro monoplaza en condiciones de carrera. Todos queremos salir a la pista y ver realmente dónde estamos. Las expectativas son altas, tanto interna como externamente. Creo que hemos hecho todo lo posible para estar bien preparados a la hora de afrontar los próximos retos”

PD. Leyendo cualquier balance de la pretemporada, ya sea en medios españoles o internacionales, parece que todo lo que no sea una victoria de Mercedes en Australia, será una sorpresa. Veremos…

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