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Massa, otra vez Felipe Massa. El piloto brasileño ha sido el responsable de que los aficionados del circuito de Montmeló no hayan podido disfrutar este domingo de una gran carrera de Fernando Alonso ante su público.

El piloto de Williams ha echado de la pista a Alonso en la salida, cuando el español ya le tenía ganada la posición por el exterior, y le ha obligado a salirse por la grava para evitar un accidente.

El incidente le ha costado a Fernando numerosas posiciones y ha arruinado su carrera porque se ha quedado muy rezagado, en medio del tráfico, y sin posibilidad de adelantar debido a la escasa potencia del motor Honda.

Aquí podéis ver cómo Massa echa de la pista a Alonso, una maniobra que incomprensiblemente no ha recibido sanción por parte de los comisarios:

Pero aunque Alonso no haya podido brillar en carrera por culpa de Felipe, a todos nos ha quedado grabada en la retina la excepcional vuelta que hizo el sábado en calificación, que le sirvió para colocar ese tastarro de coche en la séptima posición. Fue, sin duda, el gran momento del fin de semana.

Dicho esto, la carrera de hoy en Montmeló ha sido espectacular, con una bellísima batalla entre Hamilton y Vettel por la victoria, que finalmente se ha llevado el inglés. Los dos han estado brillantes, pero también han cometido errores importantes: Vettel falló en calificación y Hamilton falló hoy en la salida.

Tampoco quiero olvidarme de la gran carrera de Carlos Sainz, que ha metido al Toro Rosso en séptima posición. Carlos sigue demostrando una enorme fiabilidad como piloto.

PD. Vandoorne ha sido doblado hoy en la vuelta 23 y Alonso en la vuelta 30. Ese es el rendimiento real del McLaren. Y por eso es aún más importante lo que hizo Fernando en calificación.

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Fernando Alonso, esta mañana en Barcelona, en un acto de Johnnie Walker (Foto: McLaren).

Llega el GP de España, ese que Fernando Alonso nunca ha podido terminar desde que regresó a McLaren, y no es en absoluto descartable que este año siga sin poder cruzar la meta ante su público.

La razón es que Honda todavía no tiene lista su nueva unidad de potencia, totalmente rediseñada, y en Montmeló volverá a utilizar la misma que ha utilizado en las primeras cuatro carreras del Mundial, con el resultado de 6 abandonos de 8 posibles (75%).

Sí es cierto que Honda introducirá algunos parches en Montmeló con los que espera corregir algunos problemas de fiabilidad, pero no parece que hayan convencido al director de McLaren, Eric Boullier, que ha dicho esto de cara a la cita de Montmeló:

“No prevemos que nuestra suerte cambie radicalmente en esta carrera”

Además, según la cadena británica Sky Sports, la nueva unidad de potencia de Honda, que los japoneses esperaban tener lista para Montmeló, no será una realidad hasta el GP de Canadá, el 9 de junio:

“El fabricante japonés está trabajando en una solución, una unidad de potencia mejorada, pero no se espera hasta Canadá”

PD. Que el nuevo motor no llegue hasta Canadá significa que, además de Montmeló, el equipo McLaren también competirá en Mónaco con el actual propulsor. Es normal, por lo tanto, que Alonso haya decidido escaparse a Indianapolis.

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Sí, amigos, este jueves el McLaren también se ha averiado y más que un Fórmula 1 recién estrenado ya empieza a parecer un coche viejo que pide a gritos el plan PIVE. No hay día que no deje tirado a su conductor.

Este jueves ha sido Stoffel Vandoorne quién ha provocado dos banderas rojas porque el MCL32 se ha parado en el asfalto de Montmeló. Aquí podéis ver la primera de ellas, grabada por un videoaficionado muy expresivo en sus comentarios:

Preocupante es que las averías han comenzado hacia el final de la mañana justo cuando Vandoorne había marcado el mejor crono de McLaren en la pretemporada hasta ese momento (1:21.348).

Es decir, que cuando McLaren ha intentado forzar un poco la máquina, se ha roto. Y a este paso empieza a parecer complicado que el equipo pueda terminar el GP de Australia.

Aquí os hago un repaso de las averías importantes que ha sufrido McLaren en 5 de los 7 días de test celebrados:

Día 1. Alonso: Problema con el depósito de aceite.
Día 2. Vandoorne: Pérdida de potencia del motor (aún lo están investigando).
Día 5. Vandoorne: Problema eléctrico.
Día 6. Alonso: Problema en el ESS y fuga de agua.
Día 7. Vandoorne: Dos problemas eléctricos.

PD. No está nada mal una tasa de averías superior al 70%… El único consuelo que nos queda es que aún no sabemos la potencia real del motor Honda porque todavía no ha podido funcionar a pleno rendimiento.

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Honda ha vuelto a meter la pata y en su tercer año como proveedor de motores de McLaren ha vuelto a suministrar una unidad de potencia con muchísimos problemas de fiabilidad.

Nadie en McLaren esperaba que el fabricante japonés fallara en este 2017 después de dos años acumulando experiencia y después de haber realizado miles de pruebas este invierno.

Lo más duro para los ingenieros de Woking es que ellos están convencidos de haber fabricado este año un gran chasis y un monoplaza capaz de pelear con los mejores, con un motor competitivo, claro.

Las caras de los ingenieros de McLaren en los primeros días de test en Montmeló han sido reveladoras: decepción, malestar y enfado. Su trabajo no puede lucir por culpa de un motor indigno.

Uno de los más decepcionados es el responsable aerodinámico de McLaren, Peter Prodromou (círculo rojo en la imagen), que fue la mano derecha de Adrian Newey en Red Bull, y que este año ha diseñado por completo el nuevo MCL32.

Prodromou está considerado uno de los mejores ingenieros aerodinámicos de la Fórmula 1 y su malestar por el fiasco de Honda es más que razonable.

También el ingeniero de pista de Fernando Alonso, el italiano Andrea Stella (círculo azul), que dejó Ferrari para embarcarse con el asturiano en la aventura de McLaren ha expresado su decepción.

En este vídeo se aprecia perfectamente cómo los técnicos de McLaren, entre ellos Prodromou y Stella, discuten en el box del equipo, detrás de unos paneles protectores, sobre este decepcionante inicio de temporada. Sus caras lo dicen todo:

PD. Todavía es pronto para dar por perdida la temporada, pero desde luego que tiene muy mala pinta…

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vettel

Sebastian Vettel ha protagonizado una de las anécdotas del día en los primeros entrenamientos libres del GP de España. El equipo Ferrari intentó apurar al máximo los Libres 1 y sacó a pista a Vettel en el último momento para intentar que diera una última vuelta antes de que concluyera esa sesión… pero le faltaron unos segundos.

Justo cuando Vettel iba a abandonar el pit-lane se mostró la bandera a cuadros y el semáforo del carril de boxes se puso en rojo. Los marshals del circuito de Montmeló obligaron a Sebastian a frenar su Ferrari y le impidieron ingresar en pista, una decisión que provocó la indignación del tetracampeón y del equipo italiano, que intercambiaron el siguiente mensaje de radio:

“No me han dejado salir, se ha puesto el semáforo en rojo por unos segundos. Esto es una broma”

Al final, los mecánicos del equipo Ferrari tuvieron que ir corriendo para remolcar el coche de Vettel hasta el box, como se aprecia en este vídeo:

Más allá de esta anécdota, el viernes nos ha dejado buenas sensaciones en Montmeló, con un séptimo puesto de Fernando Alonso en los Libres 2 después de una intensa jornada de trabajo para McLaren, en la que han probado numerosas evoluciones en sus monoplazas. Alonso ha hecho una valoración positiva:

“Las sensaciones con el coche han sido bastante buenas hoy, aunque debemos mejorar algunas cosas para mañana, sobre todo respecto al agarre en la zona trasera. Los tiempos sugieren que podemos clasificarnos entre los diez primeros, aunque luego siempre se necesita algo más para entrar en la Q3, un extra que todavía no tenemos. Aquí el rendimiento de la unidad de potencia no es tan crítico como en Rusia, así que quizás tengamos una oportunidad”

También ha sido meritorio el quinto puesto logrado por Carlos Sainz con el Toro Rosso. El madrileño ha sido el primer piloto clasificado después de Mercedes y Ferrari, demostrando a Red Bull, una vez más, que también merece un ascenso. Carlos ha sido más rápido que el Red Bull de su excompañero, Max Verstappen, que ha terminado octavo.

PD. El numerito de Ferrari y Vettel a la salida del pit-lane vuelve a poner de manifiesto el nerviosismo que vive en la Scuderia.

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Foto: McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

Honda ha confirmado lo que parecía una obviedad, pero que algunos medios de comunicación pusieron en duda: que McLaren utilizará el motor nuevo fabricado para 2016 en los primeros test de Montmeló que arrancan este lunes.

Como ya os comenté ayer, algunas informaciones habían sugerido la posibilidad de que McLaren montara el motor Honda de 2015 en los primeros test de pretemporada debido a los problemas de fiabilidad del nuevo propulsor.

Eso sería una estupidez porque los test son, precisamente, para probar las piezas nuevas y corregir los fallos. No tendría ningún sentido rodar con el motor de 2015 cuando lo que se pretende es perfeccionar el de 2016. Incluso en el supuesto de que el nuevo motor Honda tuviera problemas de fiabilidad, sería preferible rodar con él para ir puliendo sus defectos.

Una portavoz de Honda ya dijo ayer que las informaciones alarmistas eran solo “rumores infundados” y ahora ha sido otro portavoz, Akiko Itoga, quién ha confirmado que el nuevo motor está listo y preparado para debutar el lunes en Montmeló. Así de claro ha sido Akiko cuando le han preguntado por la posibilidad de recurrir al motor antiguo:

“No, eso no es cierto. McLaren utilizará el motor de 2016”

Para los más escépticos, debo recordar que McLaren-Honda ya hizo público el encendido oficial de la nueva unidad de potencia hace cosa de una semana. Aquí se puede escuchar el sonido del nuevo motor Honda:

PD. No tendría ningún sentido publicitar a bombo y platillo el sonido del nuevo motor para luego montar el antiguo en los test de pretemporada.

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Foto: McLaren

Foto: McLaren

Honda no ha perdido el tiempo en estas tres semanas de parón en la Fórmula 1 y ha gastado dos de los nueve tokens que tiene para evolucionar el motor de cara al GP de España. Así lo ha explicado el portal italiano Omnicorse:

“Honda ha utilizado dos tokens para desarrollar la cámara de combustión y la inyección electrónica del V6 turbo. El aumento de rendimiento se estima en alrededor de 15-20 caballos”

Aunque el artículo subraya que ese incremento de potencia no es considerable, sí apunta a que irá acompañado de otras mejoras sustanciales en la unidad de potencia:

“15-20 caballos no son muchos, pero mejorará la curva de potencia y la manejabilidad en la conducción para los pilotos, que esperan lograr velocidades punta más altas. Las mejoras también se notarán en la parte híbrida, con un intercooler más grande para mejorar las necesidades de refrigeración”

Lo curioso del caso es que la unidad de potencia mejorada podría montarse solo en el monoplaza de Fernando Alonso, según dice Omnicorse.

La razón, antes de que los antialonsistas se desgañiten, sería que Honda no quiere malgastar la unidad de potencia vieja de Jenson Button, cuyo ciclo de motores está en situación crítica.

No obstante, en McLaren todavía no han decidido si apostarán por montar el nuevo motor en ambos coches, asumiendo que las penalizaciones por superar el límite de 4 motores serán inevitables este año:

“Los técnicos de Honda no quieren anticipar el reemplazo de la unidad de potencia de Button en un intento por no exceder el límite de cuatro motores impuesto por la FIA, pero en McLaren están seguros de que Honda tendrá que superar ese límite en algún momento y creen que sería interesante montar el nuevo motor en ambos coches para obtener el doble de información útil”

PD. El artículo también habla de que Exxon Mobil ha perfeccionado la gasolina que suministra a McLaren, teniendo en cuenta las modificaciones de motor introducidas por Honda. A ver si el conjunto funciona en Montmeló.

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El equipo McLaren necesita hacer kilómetros después de haber perdido muchas horas de trabajo en los primeros test de Jerez.

Y para recuperar parte del tiempo perdido, el equipo británico ha realizado hoy un entrenamiento privado en el circuito de Montmeló, antes de que el jueves empiecen en el circuito catalán los segundos entrenamientos oficiales de pretemporada.

La escudería de Woking ha aprovechado uno de los famosos filming days, que la FIA concede a todas las escuderías, para rodar en Montmeló con Jenson Button al volante.

Este tipo de pruebas, con importantes limitaciones técnicas (un máximo de 100 km, neumáticos de otra temporada, sin supuestas mejoras aerodinámicas, etc.), tienen una teórica finalidad promocional, pero, en realidad, son muy útiles para los equipos a la hora de evolucionar sus monoplazas.

El filming day es especialmente importante para probar el motor Honda, que debuta este año en el campeonato, y para comprobar su adaptación al chasis, una fusión que no acabó de funcionar en Jerez.

Desde McLaren solo han publicado esta imagen de la prueba realizada hoy en Montmeló, con el siguiente mensaje: “En marcha un día de rodaje en la soleada Barcelona”.

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Jenson Button, por su parte, también ha publicado en su cuenta de Twitter un mensaje anunciando su visita al circuito catalán para realizar un “pre-entrenamiento” con el McLaren:

PD. Esperemos que este test privado haya servido, al menos, como ensayo para que el MP4-30 pueda rodar sin contratiempos a partir del jueves. No obstante, algunas fuentes hablan de que el motor Honda habría vuelto a sufrir problemas, que habrían impedido completar los 100 km previstos.

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Foto: Efe

Foto: Efe

Como ya se preveía, Sebastian Vettel estrenará un nuevo chasis este fin de semana en el GP de España. El piloto alemán estaba mosqueado por su pobre rendimiento en comparación con el de su compañero, Daniel Ricciardo, y espera nivelar las fuerzas con su nuevo chasis.

En Red Bull han analizado a fondo el chasis viejo de Sebastian en busca de posibles defectos y, aunque parece que no han encontrado ninguno, han optado finalmente por cambiarlo como medida de precaución.

Eso sí, en la escudería energética niegan que este cambio tenga algo que ver con la falta de rendimiento de su piloto estrella. Así lo ha explicado Rob Marshall, jefe de diseño de la escudería:

“Sebastian estrenará un nuevo chasis en Barcelona, tal y como estaba previsto desde principios de temporada. El siguiente en estrenar chasis será Daniel, previsiblemente para la carrera de Silverstone”

Para evitar suspicacias, Marshall asegura que el nuevo chasis no supondrá ninguna ventaja para Vettel respecto a su compañero australiano:

“No debería suponer ningún beneficio porque la idea es que todos son iguales. A veces los pilotos quieren cambiar de chasis y otras, cuando están en una buena racha de resultados, les gusta aferrarse al suyo el mayor tiempo posible”

El cambio de chasis es, insiste Marshall, un procedimiento normal en todas las escuderías:

“Desde nuestro punto de vista preferimos darles a nuestros pilotos uno o dos nuevos chasis durante la temporada, porque los hemos ido testeando en fábrica utilizando diversos métodos de prueba”

PD. Veremos si Vettel logra estar por delante de Ricciardo con su nuevo chasis…

 

 

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Foto: Lotus

Foto: Lotus

Aprovechando la llegada del GP de España, la escudería Lotus ha querido sumarse a los actos del IV Centenario de El Greco y lo hará homenajeando al pintor ‘toledano’ el próximo fin de semana en el circuito de Montmeló.

Los monoplazas del equipo Lotus lucirán en el trazado catalán el logotipo de los actos del IV Centenario que se desarrollan este año en Toledo, la ciudad de adopción del pintor griego y la ciudad que inspiró su obra.

Este particular homenaje a El Greco parte de la iniciativa del propietario de Lotus, Gerard López, un reconocido filántropo, gran amante del arte e hijo de inmigrantes gallegos.

“Vamos a promover la exposición de El Greco sin ningún coste comercial y para una audiencia televisiva global de más de 600 millones de personas. Queremos promover la leyenda de El Greco en apoyo de la cultura española y el turismo cultural en España”

Además de lucir del logotipo del Año Greco en sus monoplazas, el equipo Lotus ha preparado un casco conmemorativo del evento, que entregará al rey Juan Carlos durante el GP de España del próximo fin de semana, cuando se espera que el monarca visite el box de la escudería de Enstone en Montmeló.

Aparte de esta contribución desinteresa con la cultura española, Lotus espera dar un salto cualitativo importante en Barcelona, algo que, por cierto, le hace falta después de un inicio de temporada muy decepcionante. Lo explica su director técnico, Nick Chester:

“Tenemos un nuevo sistema de refrigeración y grandes mejoras en el paquete aerodinámico, con importantes cambios en el alerón trasero. También hemos hecho progresos en el sistema de frenado y en el motor. En China ya recibimos más caballos de potencia por parte de Renault y esperamos dar otro paso en ese aspecto en Barcelona”

PD. Con lo caro que resulta colocar cualquier pegatina en un monoplaza de Fórmula 1, el gesto de Lotus promocionando desinteresadamente un evento cultural en España es de agradecer. ¡Suerte para ellos en Montmeló!

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