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Fernando Alonso, esta mañana en Barcelona, en un acto de Johnnie Walker (Foto: McLaren).

Llega el GP de España, ese que Fernando Alonso nunca ha podido terminar desde que regresó a McLaren, y no es en absoluto descartable que este año siga sin poder cruzar la meta ante su público.

La razón es que Honda todavía no tiene lista su nueva unidad de potencia, totalmente rediseñada, y en Montmeló volverá a utilizar la misma que ha utilizado en las primeras cuatro carreras del Mundial, con el resultado de 6 abandonos de 8 posibles (75%).

Sí es cierto que Honda introducirá algunos parches en Montmeló con los que espera corregir algunos problemas de fiabilidad, pero no parece que hayan convencido al director de McLaren, Eric Boullier, que ha dicho esto de cara a la cita de Montmeló:

“No prevemos que nuestra suerte cambie radicalmente en esta carrera”

Además, según la cadena británica Sky Sports, la nueva unidad de potencia de Honda, que los japoneses esperaban tener lista para Montmeló, no será una realidad hasta el GP de Canadá, el 9 de junio:

“El fabricante japonés está trabajando en una solución, una unidad de potencia mejorada, pero no se espera hasta Canadá”

PD. Que el nuevo motor no llegue hasta Canadá significa que, además de Montmeló, el equipo McLaren también competirá en Mónaco con el actual propulsor. Es normal, por lo tanto, que Alonso haya decidido escaparse a Indianapolis.

La entrada En McLaren ya están preparados para otro desastre en Montmeló aparece primero en Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso.

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Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

Patrocinadores perdidos por McLaren desde 2013 (Foto: archivo).

A la falta de resultados se le está sumando un nuevo problema a McLaren: la falta de patrocinadores. Sí la escudería británica ya tenía pocos este año (compite sin un sponsor principal), hoy se le ha escapado otro: TAG Heuer.

La marcha del fabricante suizo de relojes es doblemente dolorosa para Woking. Por un lado, porque llevaba 30 años patrocinando al equipo y por otro, porque a partir del año que viene patrocinará a Red Bull.

Parece que la bebida energética no tiene ninguna intención de abandonar la Fórmula 1 en 2016 y que, además, se ha vengado de McLaren por vetarle la posibilidad de montar motores Honda (aunque visto lo visto, quizás debería de agradecérselo).

Pero TAG Heuer no es el único patrocinador histórico que se ha marchado de McLaren recientemente. Antes lo hizo Hugo Boss, marca de ropa que llevaba 33 años al lado de Woking, y que este año ‘viste’ al equipo Mercedes.

El golpe más duro, sin embargo, fue la pérdida de Vodafone, que era el patrocinador principal de McLaren hasta 2013. Desde entonces, la escudería británica compite sin un sponsor principal.

Además de estos grandes patrocinadores, otros partners más pequeños han huido de McLaren en los dos últimos años, entre ellos Lucozade o Aon. Solo hay que comparar las pegatinas que tenía el mono de Jenson Button en 2013, con las que luce el mono de Fernando Alonso este año para darnos cuenta del drama:

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Y la pérdida para McLaren podría ser aún mayor si finalmente se confirma la marcha de Johnnie Walker y del Santander para la próxima temporada.

PD. También hay que decir que McLaren ha logrado nuevos patrocinadores como CNN, SAP o Chandon, pero sigue necesitando un sponsor principal.

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Foto: Efe

Foto: Efe

Honda quiere suministrar motores a otro equipo en el Mundial de Fórmula 1, además de, por supuesto, seguir formando parte del proyecto de McLaren.

El responsable del fabricante japonés, Yasuhisa Arai, lo ha explicado en el portal F1i, aunque también ha confesado que, de momento, no han recibido ninguna proposición:

“Por desgracia no hemos recibido ninguna oferta hasta el momento. Espero que, tal vez después de las vacaciones de verano, alguien me llame y me pida que le preste nuestro motor. De momento nadie lo ha hecho, pero espero que ocurra”

Arai matiza que su interés por suministrar motores a otra escudería no se debe a los malos resultados cosechados hasta la fecha. Es decir, Arai sostiene que busca otro equipo cliente para poder acelerar el proceso de evolución:

“Aprendemos mucho con McLaren. Es un equipo muy exitoso y para el desarrollo no necesitamos a ningún otro equipo, porque trabajamos con una escudería top de la que aprendemos mucho”

También añade el directivo japonés que, de momento, tampoco sabe si tienen capacidad suficiente como para trabajar con más de un equipo:

“¿Tenemos la capacidad para operar con todo a la vez? No lo sé. Quizás necesitamos algo más de tiempo para operar con más de un equipo”

Creo que tener otro equipo cliente sería muy útil para mejorar el motor Honda, aunque, por supuesto, antes el fabricante japonés debería de tener más claro si dispone de los recursos técnicos y humanos necesarios para gestionarlo.

PD. Visto lo visto hasta la fecha, no me extraña que nadie haya contactado con Honda para pedirles un motor…

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kevin

Terminada la primera jornada de Libres del GP de Australia, solo podemos decir que las cosas no han empezado mal, sino que han empezado de pena. El McLaren ha rodado muy poco, como en la pretemporada, y sus tiempos siguen a años luz de Mercedes, concretamente a más de 3 segundos.

Además, el danés Kevin Magnussen, que sustituye a Fernando Alonso en Melbourne, ha sufrido un accidente que ha destrozado el MP4-30 y le ha impedido aprovechar la segunda sesión de entrenamientos. Lo más curioso del caso es que el accidente de Magnussen, que, no lo olvidemos, está pilotando el coche de Alonso, también podríamos calificarlo de extraño.

El joven piloto danés perdió el control del monoplaza sin motivo aparente y se estrelló contra el muro impactando de forma la lateral, un impacto quizás muy similar al que sufrió Alonso en Montmeló. Y digo quizás porque todavía no hemos visto ninguna imagen del accidente del bicampeón español. Aquí podéis ver una toma aérea del accidente de Kevin:

Afortunadamente, Magnussen no ha sufrido ningún daño físico (no como Alonso), pero sus declaraciones en Sky Sports nada más bajarse del monoplaza han sido bastante reveladoras:

“Estoy sorprendido por haber perdido el control del coche. Tengo que ver la telemetría para ver qué ha ocurrido”

Pero parece que algo le han debido de comentar a Magnussen en el box de McLaren porque más tarde el danés ha rectificado y ha publicado este mensaje en Twitter:

“El accidente fue por un error mío. Perdí la parte trasera del coche en la entrada a la curva y desafortunadamente golpeé el muro y dañé la parte delantera. ¡Mañana será otro día!”

Alguno dirá que a lo mejor Magnussen se dio cuenta de que la culpa fue realmente suya después de ver la telemetría, y es una posibilidad, está claro, pero aquí os dejo una frase del piloto reserva de Lotus, Jolyon Palmer, cuando comentaba el accidente por televisión:

“Ha sido un poco extraño”

PD. Visto lo visto hoy, creo que Alonso ha hecho muy bien quedándose en casita recuperándose de sus lesiones…

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Foto: Efe

Foto: Efe

El enfado de Fernando Alonso no ha remitido. El pasado jueves cargó contra parte de la prensa italiana por su empeño en situarle fuera de Ferrari y hoy ha vuelto a mandar un recado tras el GP de Singapur.

Aunque en el circuito asiático se ha visto una leve mejora en el rendimiento del F14T, el piloto asturiano ha querido dejar claro que una parte muy importante del mérito la tienen sus manos. Así se ha expresado cuando le han preguntado si la mejora del Ferrari le daba esperanzas de cara al próximo GP de Japón:

“Sí, bueno… el otro Ferrari ha quedado a 45 segundos, pero veremos qué pasa en Suzuka”

Algunos aficionados han interpretado la frase de Alonso como un ataque a su compañero, Kimi Raikkonen, o como un ataque de soberbia, pero en realidad no van por ahí lo tiros.

La frase de Alonso iba destinada a determinados periodistas italianos, que están haciendo campaña para forzar su marcha de Ferrari. Una campaña que, evidentemente, no responde a cuestiones deportivas, sino personales.

Esos mal llamados periodistas no buscan la marcha de Alonso porque consideren que es un mal piloto (solo un ingenuo podría pensar eso), sino porque su relación con el piloto asturiano no es como ellos querrían, ya sea por el motivo que sea (concesión de entrevistas, amiguismo, críticas al rendimiento de Ferrari, etc).

Y el enfrentamiento con parte de esa prensa italiana ha quedado patente este fin de semana en Singapur. Después de que Alonso criticara el jueves la filtración de rumores sobre su marcha de Ferrari, el periódico La Gazzetta dello Sport ha vuelto a la carga este fin de semana insistiendo en su marcha a McLaren en 2015. Una despedida que, según La Gazzetta, puede hacerse efectiva en el próximo GP de Japón.

Y ante esa presión mediática, Alonso solo ha querido reivindicarse frente a esos periodistas italianos, que se niegan a reconocerle el mérito de mantener a flote a Ferrari. Y les ha recordado que, sin su presencia, seguramente veríamos a la Scuderia en una situación mucho más dramática que la actual.

Hay que admitir, eso sí, que la frase de Alonso “hablaré dentro de un par de semanas” no ayuda a frenar los rumores. Dentro de dos semanas estaremos en Suzuka, la casa de Honda, y eso deja la puerta abierta a las especulaciones sobre su marcha a McLaren-Honda.

PD. Si finalmente Alonso se marcha a otro equipo, ¿cuánto le echarán de menos esos periodistas italianos que ahora intentan forzar su adiós?

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Foto: Efe

Foto: Efe

Mal ha sentado en Red Bull y Ferrari el último favor de la FIA a Mercedes. Un favor que consistió en permitir que Lewis Hamilton cambiara sus discos de freno Brembo por una versión de Carbon Industrie tras el accidente que sufrió en la Q1 del GP de Alemania.

Tanto Red Bull como Ferrari admitieron haber barajado la idea de realizar una protesta formal ante la FIA, aunque finalmente descartaron esa opción, seguramente confiando en obtener, en caso de necesidad, los mismos beneficios por parte del organismo internacional.

Christian Horner, director de Red Bull, expresó su malestar ante la prensa:

“Se trata de un cambio de la especificación del coche. Cambiar una pieza por otra igual es una cosa, pero si la cambias por algo que ha hecho otro fabricante y que tiene características diferentes, tal y como admitió el propio piloto, entonces estamos sentando un interesante precedente”

A Red Bull solo hace falta que le abran una rendija del reglamento para explotarla al máximo. Y eso parece que deja entrever Horner con sus palabras:

“Evidentemente, si se permite hacer ese cambio, ¿qué más cosas se pueden cambiar? Será interesante ver qué tipo de justificación encuentran para ese procedimiento”

En Ferrari, por su parte, no fueron tan explícitos ante la prensa y el director, Marco Mattiacci, se limitó a decir que finalmente no habrá protesta formal:

“Hemos discutido el asunto internamente y hemos decidido no seguir adelante con este asunto”

PD. Creo que un tal Rosberg habría estado encantado con la protesta formal de Red Bull y Ferrari…

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Foto: Efe

Foto: Efe

Bernie Ecclestone ha vuelto a dejar muy claro quién es su ojito derecho en la Fórmula 1: Sebastian Vettel. Así se ha expresado Bernie en La Gazzetta dello Sport:

“Con el coche adecuado, Vettel fue capaz de ganarlo todo en los últimos cuatro años. Y cuando vuelva a tener el coche adecuado, volverá a ganar más campeonatos del mundo. Vettel es más rápido que ningún otro piloto”

Además, Ecclestone le ha recomendado al piloto alemán un cambio de aires para que deje Red Bull y fiche por Ferrari. Por eso hacía referencia al coche adecuado y demás:

“Si Ferrari puede hacer un coche rápido de nuevo, Maranello sería el sitio ideal para Sebastian. Él tiene que ir siempre donde esté el mejor coche”

Parece que la edad no perdona y que a los 83 años es más complicado analizar lo que ocurre en la Fórmula 1. El pobre Bernie olvida que conducir un coche un segundo más rápido que el resto es sencillo para cualquier piloto medianamente bueno.

También olvida Bernie que otro piloto llamado Fernando Alonso puso contra las cuerdas a Sebastian en 2010 y 2012 con un coche infinitamente inferior.

Pero dejando a un lado los piropos a Vettel, el patrón de la Fórmula 1 también se ha referido a la actual temporada en la que (aquí si atina) no tiene dudas de que Mercedes logrará el título. Eso sí, Bernie se moja cuando le preguntan por Hamilton o Rosberg:

“Sin lugar a dudas el Mercedes es el mejor coche de 2014 y Nico Rosberg es el gran favorito para ganar el Mundial porque habla alemán”

PD. ¿Se habrá dado cuenta Ecclestone de que Ricciardo le está dando una paliza deportiva a su ojito derecho?

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Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

Aunque en las últimas semanas se había rumoreado que Red Bull ya buscaba un nuevo proveedor de motores para la temporada 2015, y Honda era la opción que sonaba con más fuerza, en la escudería energética se han apresurado en desmentir esas voces y mostrar plena confianza en Renault.

Christian Horner, director de Red Bull, ha dejado claro que no están buscando un cambio de motorista, al menos, de momento:

“Todavía existe una gran confianza entre Red Bull y Renault y, ciertamente, no estamos buscando nada fuera del acuerdo que tenemos actualmente”

Horner insiste en que tanto los técnicos de su equipo como los de Renault serán capaces de revertir la delicada situación en la que se encuentran a una semana de comenzar el Mundial de Fórmula 1:

“Hemos disfrutado de grandes éxitos en los últimos cinco años y tenemos un equipo de personas trabajando con mucho talento. Uno no se vuelve idiota de la noche a la mañana. Tenemos una determinación real para llegar a Melbourne en las mejores condiciones posibles y a partir de ahí seguir desarrollando el coche. El campeonato es una larga carrera de fondo”

También el campeón del mundo, Sebastian Vettel, ha insinuado que no se puede culpar a Renault de todos los problemas de su equipo:

“Todo el mundo ha cometido errores en el pasado, pero somos un equipo que en los últimos años ha logrado muchos éxitos y vamos a seguir trabajando juntos”

Vettel ha negado, además, los rumores sobre su propia marcha de Red Bull, que también habían ganado fuerza tras el aparente desastre de su equipo en la pretemporada:

“No soy un tipo que huye cuando las cosas se ponen difíciles, ni en el trabajo ni en la vida privada. Por supuesto, siempre habrá gente que te diga que la hierba está más verde en otro lugar, pero nunca hay que olvidar valores como la honestidad, la lealtad o el apretón de manos. Esos valores tienen que aplicarse especialmente cuando las cosas no van como uno quiere”

PD. Muy bonitas las palabras de Horner y Vettel, pero si no solucionan sus problemas será difícil que las mantengan a final de temporada…

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McLaren sigue pescando en casa de Red Bull, algo que, quizás, debería de haber tenido en cuenta Ferrari después de sus repetidos fracasos en el Mundial de Fórmula 1. Sin embargo, parece que en Woking han sido más rápidos que en Maranello y se han adelantado a la hora de fichar a ingenieros de la escudería energética, que son los verdaderos artífices de los éxitos de Sebastian Vettel.

Hace solo unas semanas nos enteramos de que McLaren había contratado para 2015 al director del departamento aerodinámico de Red Bull, Peter Prodromou, la mano derecha del gurú Adrian Newey. Ese fichaje supone un refuerzo de lujo para McLaren de cara a 2015 y un severo contratiempo para Red Bull de cara a 2014 porque el año que viene tendrá que apartar a Prodromou del nuevo proyecto del equipo.

Pero el contratiempo es todavía mayor porque hoy nos hemos enterado de que Prodromou no llegará en solitario a McLaren. El ingeniero aerodinámico se llevará consigo al número 2 de su departamento, según ha revelado la revista Auto Motor und Sport, que no cita el nombre de ese ingeniero que acompañará a Prodromou en su nueva aventura. Esa información habría sido confirmada por Martin Whitmarsh:

“Hemos firmado contrato con ellos por algunos años, pero queremos respetar el hecho de que todavía están bajo contrato con Red Bull. Ellos trabajarán para nosotros más adelante”

Perder a los dos máximos responsables de aerodinámica puede ser un golpe muy duro en la línea de flotación de Red Bull, ya que su gurú Adrian Newey se quedará sin sus dos más estrechos colaboradores.

PD. Newey ha rechazado múltiples ofertas de Ferrari y McLaren porque insiste siempre en continuar en Red Bull, pero quizás no contaba con que su equipo de ingenieros empezara a diluirse en 2014…

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