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Alonso, rodando muy cerca del muro de Indianapolis (Foto: IndyCar).

La primera jornada de entrenamientos libres de Fernando Alonso en Indianapolis ha sorprendido a su propio equipo Andretti Autosport.

No es para menos. El asturiano fue el más rápido en el test de los novatos y posteriormente, en los ensayos libres, se codeó con los más veteranos y favoritos a la victoria en las 500 Millas.

Especialmente sorprendente fue la rápida capacidad de Alonso para adaptarse al nuevo monoplaza y al óvalo de Indianapolis, ya que solo tardó un par de vueltas en situarse al frente de la tabla de velocidades medias. El propio Alonso explicó después que se sintió pronto muy cómodo:

“Tardé una curva en aclimatarme”

También su compañero de equipo Marco Andretti, el piloto más rápido en la jornada de ayer, elogió el trabajo de Fernando:

“Para ser honesto, creo que Alonso está más preparado que la mayoría de los rookies. Creo que tiene muchos conocimientos y experiencia”

Zak Brown, CEO de McLaren, y Mario Andretti, dueño del equipo, también felicitaron a Alonso por su rendimiento en la jornada de ayer.

Como ya he comentado, Alonso fue el novato más rápido y posteriormente rodó prácticamente al mismo nivel que los veteranos en la sesión de entrenamientos libres. No hay que dejarse engañar por el decimonoveno puesto que ocupó Fernando al final del día porque eso tiene una explicación.

Alonso prácticamente no pudo rodar en la última hora de pruebas debido a un problema con las suspensiones y es en esa hora, conocida como ‘Happy Hour’, cuando todos los pilotos incrementan su rendimiento y marcan los mejores registros. Eso se debe a que la pista está en sus condiciones óptimas porque el asfalto está algo más fresco y tiene más goma.

Con esto quiero decir que Fernando habría mejorado seguro sus registros si hubiera podido participar en esa ‘Happy Hour’.

Y si eliminamos las medias marcadas en esa hora feliz, vemos que Fernando rodó prácticamente al mismo nivel que los mejores. Así, el asturiano llegó a ser el séptimo clasificado con una media de 357,7 km/h, cuando el piloto más rápido, Ed Carpenter, estaba en 358 km/h. Lo dicho, casi igual de rápidos.

PD. Qué bonito es ver rodar a Alonso con un coche que puede pasar de 200 km/h sin romperse…

La entrada El rendimiento de Alonso en Indianapolis sorprendió a su propio equipo Andretti aparece primero en Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso.

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Foto: McLaren

Foto: McLaren

Voy a decir en primer lugar que no era difícil superar el listón de 2015, pero eso no quita que siempre sea positivo escuchar que el nuevo McLaren, el que se está cociendo para 2016, ya está generando más rendimiento en el banco de pruebas que el tastarro de este año.

Lo ha explicado Eric Boullier, director de McLaren, en declaraciones que recoge el portal F1i.com:

“La mayor parte del coche va a ser modificada para 2016, pero eso no quiere decir que vayamos a cambiar su filosofía. De momento, el coche del próximo año ya está desarrollando más rendimiento que el coche de este año”

También habla el responsable de Honda, Yashuisa Arai, para explicar que el motor va a ser completamente diferente el año que viene, algo imprescindible para empezar a competir en la pista:

“Como dice Eric, nuestro concepto o filosofía se va a mantener, pero en estos momentos ya está en fase de desarrollo un motor completamente nuevo”

Está claro que el salto de calidad para 2016 debe darlo Honda en mayor medida que McLaren, ya que el gran déficit de este año ha estado en el motor. Y dentro del área de motor hay dos puntos clave que debe resolver el fabricante japonés: la fiabilidad y exprimir muchísimo más el sistema eléctrico ERS.

PD. A ver si los datos del banco de pruebas empiezan a trasladarse al asfalto…

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Foto: Efe

Foto: Efe

Parece que Kimi Raikkonen, el hombre hielo, se está calentando por momentos. Sus discretas actuaciones en el Mundial de Fórmula 1, donde todavía no ha sido capaz de mejorar la séptima posición, están alterando su habitual templanza.

Pero el lugar de asumir sus propios errores (es evidente que está rindiendo por debajo de lo esperado) el finlandés carga contra Ferrari, consciente (ahí no le falta de razón) de que el F14T es un auténtico hierro.

El último ataque de Kimi contra Ferrari ha llegado tras el GP de Austria. Iceman solo pudo ser décimo, pero encuentra excusas debajo de las piedras. Primero se queja de problemas de fiabilidad:

“Después de dos vueltas tuve algún problema con los frenos y me dijeron por radio que tenía que bajar el ritmo para poder enfriarlos. Ese tipo de situaciones no deberían ocurrir en una carrera. No tendríamos que vernos obligados a frenar después de solo dos vueltas por problemas de ese estilo”

El piloto finlandés también ha revelado que tuvo problemas de pérdida de potencia, un mal endémico que están sufriendo este año los dos Ferrari con demasiada frecuencia. Todos escuchamos por radio cómo Kimi pedía más potencia cuando le apremiaron por radio a incrementar el ritmo mediada la carrera. Hoy lo ha admitido a su estilo:

“Sí, tuve una bajada de potencia. No somos los suficientemente rápidos como para sufrir problemas de este tipo, así que tenemos todavía mucho trabajo por delante”

Además de quejarse del rendimiento y de la fiabilidad del F14T, Raikkonen también guarda munición para cargar contra la estrategia de Ferrari:

“Me llamaron a boxes en un mal momento. Mis neumáticos no estaban bien y eso me costó dos posiciones. Realmente necesitaba haber parado antes, pero no sé las razones por las que me llamaron en ese momento. Obviamente, me costó posiciones y con la velocidad que tenía no había manera de recuperarlas”

PD. Puede que Raikkonen tenga razón en sus quejas, pero no estaría de más un poco de autocrítica.

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Foto: Efe

Foto: Efe

Kimi Raikkonen se ha referido hoy a su discreto inicio de temporada en el equipo Ferrari. El finlandés, que no ha pasado del séptimo puesto en las cuatro primeras carreras, no parece, sin embargo, demasiado preocupado por su situación:

“Llevo bastante tiempo en la Fórmula 1 como para saber que este tipo de situaciones pasan de vez en cuando. Todos queremos hacerlo mejor y nadie quiere terminar en estas posiciones, pero esto es mejor que nada”

Kimi se escuda en los muchos problemas que ha sufrido su Ferrari en las primeras carreras del campeonato:

“No ha habido carreras fáciles para mí porque casi nunca me he sentido feliz con el coche. Cuando tengamos un poco más de conocimiento sobre el coche, las cosas irán mejor. Hasta ahora todo ha sido bastante difícil en general”

Pero, a pesar de los muchos problemas del Ferrari, la realidad es que Raikkonen marcha duodécimo en el campeonato con solo 11 puntos, mientras que su compañero, Fernando Alonso, es tercero con 41 puntos. Esa enorme diferencia de rendimiento tampoco inquieta demasiado a iceman:

“El tercer puesto de Alonso en China es bueno para nosotros como equipo y demuestra que hemos mejorado muchas cosas, aunque a veces sea complicado verlo desde fuera. Yo me sentí muy cómodo con el coche en Bahréin, pero en China volví a tener problemas desde el principio y no me ayudaron a completar una buena carrera. Fue un fin de semana complicado, pero al menos pude sumar puntos”

PD. Parece evidente que el Ferrari F14T tiene que mejorar, pero Kimi también debería hacerlo. Más que nada, por su propio futuro vestido de rojo…

Canal Motor .

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