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Semáforo apagado cuando Bottas arranca en Austria.

Después de embestir deliberadamente a Lewis Hamilton en el pasado GP de Azerbaiyán, y de escaparse prácticamente de rositas, Sebastian Vettel ha vuelto a utilizar tácticas oscuras este domingo en el GP de Austria.

Esta vez no ha sido una acción antideportiva como la que protagonizó en Bakú, por supuesto (solo faltaría). Sebastian no ha hecho hoy nada ilegal, simplemente ha buscado alternativas fuera de la pista para intentar adelantar a Valtteri Bottas, a quien no ha podido superar en la salida y quien al final le ha privado de la victoria en el Red Bull Ring.

Vettel, con el apoyo de su escudería Ferrari, ha denunciado que Bottas se ha saltado la salida del GP de Austria. Es decir, Ferrari ha presentado una protesta ante los comisarios acusando el piloto finlandés de arrancar antes de que se apagara el semáforo.

Los comisarios han admitido la protesta y han abierto una investigación para analizar el incidente. Y viendo quién era el denunciante, no somos pocos los que hemos pensado ‘Valtteri, date por…”. Pero nos hemos equivocado.

Los comisarios han analizado la salida de Bottas, viendo repetidas las imágenes decenas de veces y analizando los datos de telemetría, para determinar que la arrancada del finlandés fue correcta. Aquí podéis apreciar perfectamente desde la cámara onboard del finlandés cómo su salida es buena:

Lo curioso es que los comisarios han tardado 26 vueltas en tomar una decisión a pesar de que en la Fórmula 1 existen sensores que denuncian al momento si un piloto se salta una salida. Es decir, que no estamos hablando de una cuestión opinable, sino de algo automático que está perfectamente monitorizado y sobre lo que no hay margen de error.

Lo que ha ocurrido, simplemente, es que Bottas ha salido muy bien, ha mantenido a raya a Vettel y en Ferrari han buscado alternativas para intentar remediar la situación. Pero esta vez la jugada no les ha funcionado.

Cambiando de tema, no sé qué narices pretendía hacer Kvyat en la salida. El ruso ha arruinado la carrera de Fernando Alonso en la primera curva después de una gran arrancada del asturiano, que seguro habría peleado por los puntos. Y no precisamente gracias al rendimiento de su McLaren. Solo hay que ver que la famosa Especificación 3 de Honda no le ha servido a Vandoorne para puntuar.

PD. He visto a algún vettelista acérrimo, cuya visión debe de ser aún más precisa que los sensores de la Fórmula 1, decir que ve a simple vista que la salida de Bottas fue ilegal. Seguro que es de los mismos que no vio nada ilegal en el volantazo de Bakú…

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Hasegawa y Boullier, en la presentación del McLaren MCL32 (Foto: McLaren).

En McLaren ya han sido informados de que el nuevo motor Honda no estará listo para este fin de semana en Canadá. Y el retraso del fabricante japonés no ha sentado nada bien en Woking.

Tanto es así que, según la agencia Reuters, McLaren le ha dado a Honda un plazo de 90 días para que muestre algún signo de reacción o, de lo contrario, romperá su asociación. Un ultimátum en toda regla.

“Zak Brown ha dicho que en los próximos 90 días hay muchas decisiones importantes que tomar en el equipo, con la necesidad de planificar el nuevo coche y ofrecerle a Fernando Alonso alguna razón para quedarse”

Como bien menciona el artículo, parte de la urgencia de McLaren por obtener resultados se debe a la necesidad de convencer a Alonso para que renueve su contrato, una decisión que el asturiano tomará después del verano.

Brown admite sin rodeos que la asociación con Honda no ha funcionado hasta la fecha:

“Hasta ahora no ha funcionado. Un año en Fórmula 1 es una eternidad. Tres años son una década. Y no puedes seguir así para siempre”

El propio Brown admite, mediante una metáfora, que McLaren debe decidir entre dos escenarios posibles:

“Hay muchos aspectos que pesan en la decisión a tomar, pero estamos entrando en esa ventana en la que debes decidir hacia dónde ir cuando llega una bifurcación en la carretera”

Y aunque el CEO de McLaren no llega a mencionar a nadie, es evidente que la única alternativa a Honda que barajan en Woking, al menos a corto plazo, es volver con sus antiguos socios de Mercedes. Brown considera que no sería ningún impedimento para pelear de tú a tú con la escudería alemana:

“¿Que si creo que podemos ganar el Mundial siendo un equipo cliente? Sí, lo creo”

PD. No sé si habrá divorcio, pero la verdad es que tengo curiosidad por saber hasta dónde podría llegar el chasis de McLaren con un motor Mercedes.

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Volante de Mercedes (Foto: Efe).

Aunque el volante de Mercedes es el más preciado de la parrilla, no está siendo fácil para la escudería alemana encontrar al sustituto de Nico Rosberg.

Mercedes aseguró en un principio que quería confirmar su alineación de pilotos antes de Navidad, pero la semana pasada escuchamos a un portavoz del equipo retrasando el anuncio hasta, como mínimo, el 3 de enero.

Y ahora Mercedes vuelve a retrasar el esperado anuncio. Niki Lauda, asesor de la escudería, lo ha explicado en el canal austríaco Servus TV:

“Podría ser que no tomáramos una decisión hasta finales de enero, porque las discusiones están siendo complejas. Tenemos dos formas de actuar: optar por un piloto joven o por uno experimentado”

Aunque esas dos opciones de las que habla Lauda parecen tener nombre propio, Pascal Wehrlein y Valtteri Bottas, podrían existir otras alternativas, ya que el anuncio de uno de esos dos pilotos no parece tan complicado.

Wehrlein está totalmente libre de contratos y Williams ya ha manifestado su disposición a dejar marchar a Bottas, negociando incluso con Felipe Massa para que el brasileño vuelva al equipo sustituyendo al finlandés.

PD. Está claro que Mercedes está logrando una gran visibilidad en la prensa manteniendo la incertidumbre sobre el anuncio de su nuevo piloto.

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Foto: @alo_oficial

Foto: @alo_oficial

Ya es oficial. Fernando Alonso vuelve a McLaren para completar el trabajo que empezó en 2007 y que por circunstancias extrañas no le dejaron terminar. El culpable de que aquella primera aventura en Woking no saliera bien fue Ron Dennis, el jefe de la escudería británica, que volcó todos los recursos del equipo en su entonces protegido Lewis Hamilton.

Ahora han pasado siete años y el hacha de guerra está enterrada. El propio Dennis lo ha expresado hoy al afirmar que las viejas heridas entre McLaren y Fernando están cicatrizadas:

“Los dos tenemos la sensación de que entonces dejamos un trabajo sin hacer y ahora estamos dispuestos a terminarlo”

Tampoco ha sido casual que en la primera foto oficial del equipo Alonso estuviera al lado de Dennis para demostrar que los malos recuerdos han sido formateados y que arranca una nueva era de ilusión. Y por si alguno aún tuviera dudas, esta imagen posterior lo confirma:

Foto: McLaren

Foto: McLaren

Nadie debería de pensar tampoco que regresar a McLaren es un paso atrás en la carrera de Alonso. La escudería de Woking es la más laureada de la Fórmula 1 moderna y la que más mundiales de pilotos ha levantado en los últimos 30 años, por delante de Ferrari:

1. McLaren: 12 Mundiales
2. Ferrari: 9 Mundiales
3. Williams: 7 Mundiales

Las instalaciones de Woking son las más modernas de la Fórmula 1, con un túnel de viento que funciona a la perfección (no como el de Maranello en el último lustro), y a partir de ahora contará, además, con la sólida alianza con Honda, un exitoso fabricante de motores que lleva dos años trabajando para el proyecto de 2015.

Me quedo con la frase de Alonso en su presentación oficial:

“Tenemos tiempo, tenemos ilusión y contamos con los recursos necesarios. Que vuelva el mito: ese es nuestro reto”

PD. Vendo gorra de Ferrari semi-nueva a buen precio…

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Foto: Efe

Foto: Efe

Lewis Hamilton ha recuperado en el GP de Mónaco su versión más controvertida, la de aquel piloto experto en meteduras de pata. Sus declaraciones fuera de tono han sido una constante este fin de semana y eso se ha traducido en el final de su racha triunfal en el Mundial de Fórmula 1.

Después de cuatro victorias consecutivas, Hamilton aterrizó en Mónaco saboreando ya una quinta en las lujosas calles del Principado, pero se pasó de frenada antes de comenzar el Gran Premio. A Lewis no se le ocurrió nada mejor que provocar a su compañero, Nico Rosberg, con unas declaraciones totalmente innecesarias:

“Déjenme que les diga una cosa: Yo vengo de un lugar no demasiado estupendo como es Stevenage, compartiendo un sofá con mi padre en un pequeño apartamento, mientras que Nico creció en Mónaco, rodeado de jets, hoteles, yates y todo ese tipo de cosas. El hambre que tenemos por ganar es diferente”

Por si eso no fuera poco, Lewis también jugó a comparar su rivalidad con Rosberg con la épica guerra que mantuvieron Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren, por supuesto, otorgándose a sí mismo el papel de Senna, el teórico bueno de la película.

La reacción de Rosberg ha sido inmediata y, tras un comienzo de temporada a la sombra de Hamilton, ha dado un golpe encima de la mesa en Mónaco al firmar pole y victoria para desesperación de su colega británico. Aunque el segundo puesto no es, ni mucho menos, malo para Hamilton, su cara en el podio no desprendía demasiada felicidad.

Al menos, Hamilton ha recibido el consuelo de su novia, Nicole Scherzinger, que le ha mandado este mensaje de Twitter poco después de la carrera:

“Felicidades Hamilton por tu Gran Premio de Mónaco. Estoy muy orgulloso de ti, nene, eres un verdadero campeón como siempre”

Y fuera de la Fórmula Mercedes, en la pelea por las migajas, hemos visto a Fernando Alonso en un papel secundario debido a las limitaciones de su Ferrari, pero que, una vez más, ha superado a su compañero Kimi Raikkonen. Y ya es un 6-0 para el asturiano en este arranque de campeonato.

PD. Que Alonso todavía resista en el tercer puesto del Mundial con ese Ferrari debería ser investigado por Iker Jiménez en Cuarto Milenio…

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Foto: Williams

Foto: Williams

Felipe Massa lleva unas semanas un poco picajoso, concretamente desde que se despidió de Ferrari para incorporarse al equipo Williams. Desde que cambió de colores, el piloto brasileño ha hecho ya unas cuantas declaraciones inapropiadas, poco agradables para la escudería italiana y, sobre todo, nada agradables para Fernando Alonso.

La última ha sido insinuar que era él quien hacía todo el trabajo sucio, o el menos agradable, dentro el equipo Ferrari:

“En Williams estoy siendo escuchado. El año pasado trabajé mucho en el desarrollo del coche y prácticamente fui el único piloto que trabajó con el simulador porque Alonso apenas estuvo allí. Para ser honesto, creo que necesitaba este cambio. Cuando el tiempo pasa y la situación es la misma, se termina perdiendo la motivación”

Este nuevo ataque gratuito de Massa contra Alonso se añade al que soltó a principios de enero al recordar el famoso Crashgate de Singapur 2008, en el que Flavio Briatore y Pat Symonds planearon el accidente de Nelsinho Piquet en Renault. Massa aseguró que Symonds, ahora su director técnico en Williams, “no fue la persona más importante” de aquel escabroso plan y este fue el comentario que soltó sobre Alonso:

“Creo que Alonso estaba al tanto del plan, pero nunca me lo diría”

Poco después también mandó un mensaje a Ferrari para avisar a la escudería de que este año lo van a pasar mal con Alonso y Raikkonen en el equipo:

“Conozco a Fernando y a Kimi y me temo que van a chocar en el equipo. A los jefes les digo que respiren fuerte mientras puedan porque durante la temporada les va a ser complicado respirar”

Y antes de finalizar el pasado año, cuando Massa todavía lucía los colores de Ferrari, ya lanzó un pequeño dardo contra Fernando:

“El año que viene ya no voy a correr para Fernando, correré para mí mismo”

PD. ¿Noto un poco de resentimiento en Felipe por no haber podido batir a Fernando en la pista o solo me lo parece a mí?

Canal Motor .

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